- Sur les embases YANMAR, et sur les SD 50 , entre autres, l embrayage est constitué avec un système de cônes qui permettent le débrayage et l’embrayage entre le moteur et l’ embase . Après très peu d heure moteur, environ 1000 heures,
- le moteur patine et le bateau n’avance presque plus . La panne est détectée et connue de tous : cônes d’embrayages à changer . Coût des pièces , environ 1300€ . certains prétendent qu’il suffit de les « roder » avec de la pâte à roder .
- Possesseurs malheureux de moteurs Yanmar, quelles ont été vos résolutions ?
- Quand à ceux , à qui le problème n’ est pas encore apparu , posez vous la question .


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Rubrique : Inverseur et propulsion
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SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ?
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Publié Septembre 2015, (màj Septembre 2015) par :
aloha
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7 Messages de forum
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SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 30 septembre 2015 16:14, par yoruk -
SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 1er octobre 2015 16:18, par aloha -
SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 1er octobre 2015 16:24, par aloha
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SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 14 octobre 2015 19:08, par manita -
SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 15 octobre 2015 05:35, par yoruk
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SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 22 octobre 2016 11:42, par aloha -
SD 50 cônes , économiquement réparables ? quelle solution ? 7 décembre 2016 12:21, par yoruk
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30 septembre 2015 16:14, par yoruk Animateur
Bonjour Patrice
Tu m’as dit avoir trouvé des éléments de réponse sur des forum US. As tu ces références ??? ça nous aiderait probablement dans ces recherches
Michel
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1er octobre 2015 16:18, par aloha Ce message répond à ...
http://www.multihulls4us.com/forums...
POUR INFO .....-
1er octobre 2015 16:24, par aloha Ce message répond à ...
Default Re : Yanmar SD50 Sail Drive Slipping
I just finished rebuilding cone clutch on SD50 Sail Drive. It was easy to remove and I cleaned up the clutch with oil based valve grinding compound. 3-5 turns in each clutch cone cleaned them up. I installed it and it works perfectly. It cost me $200 as I replaced all the needle bearings (4 each engine). You do need to buy a spline nut tool to hold the spline shaft in vise to remove the shaft nut. I also replaced the shaft nut because it is a locking nut you peen over and there was not much meat left.
http://www.multihulls4us.com/forums...
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14 octobre 2015 19:08, par manita -
15 octobre 2015 05:35, par yoruk Ce message répond à ...
Animateur
je vous passe pour info le tutoriel de reparation du problème de glissement des Cones .
Merci pour lui, mais ALOHA est en France (nous sommes ensemble à Licata en Sicile), pour un mois. Dès son retour, je suis persuadé qu’il appréciera
Michel
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22 octobre 2016 11:42, par aloha Bonjour,
Je reviens sur mon problème et vous fais part de ma solution/proposition :
Après examen des pièces incriminées, j ai simplement repris les gorges du cône mâle : effectivement, le cône femelle, en acier ne présentait pas de trace de chauffe ni d’ovalisation.Il suffit d’approfondir les gorges de 2 à 3 dixième de millimètres, et ébavurer les 2 extrémités du cône.
Rappel : l’écrou principal ( le+gros ) possède un pas « inversé »
Je pense que l’on peut renouveler cette opération 2 à 3 fois avant un change des pièces .
Merci de votre aide.
Patrice -
7 décembre 2016 12:21, par yoruk Animateur
Merci Patrice
C’est peut être enfoncer une porte ouverte, mais il, faut rappeler que la longévité de ces embrayages, est liée au soin que l’on mettra à monter dans les tours...
Et tout le monde à bord vous en remerciera : les silent bloc, les premiers, mais aussi toutes pièces en mouvementMichel