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Pratiques et Techniques de la Plaisance

Dardanelles

• Long fleuve, entre deux continents, parcouru de courants violents et dépourvu d’abri. On le remonte du côté asiatique, où sur la ligne de sonde des 5 mètres, on peu trouver, à défaut de réels contre courants, des courants pus faibles de l’ordre de 2 à 3 nds. Il faudra impérativement s’appuyer au moteur.
• On descend sur la rive européenne, avec un courant pouvant dépasser 6 nds.

• Abris
  • Un port mal commode : Canakkale,
  • et deux mouillages aléatoires : Anit Liman, au débouché vers la mer Egée, et juste avant la Mer de Marmara, sur la côte asiatique : Lapseki, port ensablé et Cardak, mouillage forain bien protégé du Meltem. En face, sur la côte européenne, Gelibulu est un fantasme pollué par le trafic infernal des ferries.
• Dangers : il faut se méfier dans les vire-courts de la vitesse des cargos descendants . qui pour rester manoeuvrants, voient s’additionner leur vitesse sur l’eau (couramment plus de 12 nds) à celle du courant Ils vous déboulent dessus à près de 20 noeuds sur le fond. VHF et AIS, hautement recommandés.

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