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Accueil du site > Forum technique > Electronique, instruments -forum- > Pilote > Changement de charbon sur une unite de puissance raymaine T3
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Publié Août 2014, (màj Août 2014) par :
clown
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Bonjour a tous
je dois changer les charbons sur mon unite de puissance type 3 12 v (moteur pompte) je ne sais pas comment faire et n’ai pas de schema en auriez vous un ou un lien pour le telécharger merci d’avvance a tous
bien a vous
voilier clown
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23 août 2014 12:19,
par Négofol 
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Animateur
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J’ai un léger doute : cette pompe n’a pas de porte charbons visibles contrairement à d’autres marques et la notice dit qu’il n’y a pas de composants maintenables par l’utilisateur et indique simplement comment séparer le moteur et la pompe.
Un autre navigateur connaissant ce matériel peut-il apporter ses lumières ?
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24 août 2014 07:39,
par yoruk
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Animateur
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unite de puissance raymaine T3
Bonjour
Etes vous absolument certain que la T3 soit une pompe Raymarine ???
Michel
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24 août 2014 09:52,
par clown
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Oui c.est écrit dessus
raymarine type3 12v
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24 août 2014 10:04,
par Négofol
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Animateur
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Le type 3 (réf M81122) est bien une pompe Raymarine (les types correspondant à des puissances différentes).
Ma remarque était qu’aucun accès aux charbons ne semble prévu et que Raymarine dit que rien n’est réparable. Je crains qu’il ne faille se passer de manuel...
D’autres pompes ont les porte-charbons bien visibles : par exemple un équivalent de la pompe Raymarine :
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24 août 2014 12:36,
par Peio
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Bonjour,
Raymarine n’a jamais fabriqué de pompes hydrauliques, pas plus qu’aucune marque de pilotes automatiques. Par exemple, Furono commercialise des pompes fabriquées par Accu-Steer (HRP series) sous sa marque.
Je te propose donc d’essayer de retrouver par qui cette pompe est fabriquée afin de voir si, par hasard, il ne s’agirait pas d’une pompe dotée d’un moteur à aimants permanents, comme c’est le cas pour les pompes que je cite plus haut.
Dans ce cas, il n’y a pas de charbons à remplacer et la panne ou dysfonctionnement (à propos, quel est-il ?) vient d’ailleurs.
Peio
Haize Egoa
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24 août 2014 16:01,
par Négofol
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Animateur
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Un moteur de pompe à aimant permanent peut avoir des balais : c’était même le cas général : les seuls moteurs sans balais sont les Brushless (comme le nom l’indique), qui les ont souvent remplacés, ou les moteurs pas à pas. Dans ce cas, la commutation est électronique.