Bonjour,
Petit problème : Je viens de mettre benoîtement une batterie LFP en remplacement de mes batteries Plomb de servitude sur mon Dufour. Or mes deux pack batteries sont liés par un Cyrix CT 120A bien classique dont j’étais jusque là pleinement satisfait. Mais la batterie LFP a une tension à pleine charge de 13,3V... et donc le Cyrix ne déconnecte plus les deux packs batterie à le fin de la charge et la batterie servitude LFP se vide dans la batterie plomb de démarrage, jusqu’à tomber à 13,1V (tension de déconnexion du Cyrix) !.
Je suis tombé sur le site Victron sur le Cyrix-Li-ct, qui déconnecte à 13,7V ce qui semblerait parfait... si sur le montage prévu par Victron la borne 85 ne devait pas être connectée à leur boitier VE-bus-BMS que je ne possède pas ( au lieu d’être simplement une alimentation temporaire pour lier les deux batteries pour 30 secondes).
Dois-je vraiment brancher cette borne 85 ? Dois- absolument acheter un boitier VE-Bus-BMS dont je ne vois pas trop l’utilité dans mon cas ?
Merci si quelqu’un peut me « dépanner », j’avoue être assez perplexe devant ce problème !
Très cordialement, Piou
PS : Pour info le Cyrix-Li-ct a un « sens de branchement » contrairement au Cyrix « normal » car la batterie LFP doit être du côté prévu (et c’est marqué dessus comme sur le Port-Salut !) et non indifféremment de n’importe quel côté.