Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Divers

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Yanmar 3GM30 s’étouffe s’il passe trop vite du plein régime au ralenti Version imprimable

Publié Novembre 2022, (màj Novembre 2022) par : ernestpt

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• Yanmar 3GM30 s’étouffe s’il passe trop vite du plein régime au ralenti : des pistes 7 novembre 2022 18:40, par yvesD

  Animateur

  Je n’ai jamais été confronté à ce problème là mais pour moi, un diesel qui cale au ralenti me fait penser à une légère bulle d’air qui s’accumule en amont des injecteur et qu’à bas régime la pompe HP n’arrive pas à faire passer à l’as [d’ailleurs je pense toujours à purger quand j’ai un diseel qui ne démarre pas ou marche mal][on peu aussi penser à un pb temporaire d’arrivée du gasole au ralenti]
  Les 10 mn à 1500 tpm me font penser qu’ils sont mis à profit pour refroidir le moteur (en 30 mn à 2000 on a le temps de chauffer et d’être à température de fonctionnement voir plus).
  On peu penser que le 2000 tmp suffit à constituer/entretenir la mini bulle d’air et que le léger refroidissement ou le séjour à 1500 suffit à évacuer cette micro bulle d’air (le 2000 suffit aussi).

  De toute manière si bulle d’air il y a (pas ex lorsque tu passe sans coup férir de 2000 à 1000, histoire de caler) tu dois la voir dans le gasole qui coule bulleux dans la purge qui suit ca calage.

  On peu aussi penser à un moteur qui, arrêté (1000 après 2000) aspire des trucs pas net - par dépression - par ex à travers les joints de chemise.. ça s’est vu, il suffisait de desserrer les sièges d’injecteurs pour que ça n’aspire que du propre le temps que tout l’ensemble refroidisse

  Enfin le bruit d’étouffement que tu signale peut faire penser à une arrivée d’air insuffisante (filtre encrassé, vieille chaussette d’hivernage et d’obstruction de l’arrivée d’air qu’on aurai oublié en place, ça bouffe beaucoup d’air un diesel]

  Enfin on peut penser que la gasoil arrive en quantité insuffisante tant qu’on ne fait pas un séjour à 1500. Pensez aux masselottes du régulateur (governor) qui coulisseraient mal, ça a été signalé sur PTP.

  Bon, tout ça ce sont des généralités mais elles sont souvent utiles pour pister un problème, à défaut d’etre docteur en diesel

  Have courage,
  Yves.

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• Yanmar 3GM30 s’étouffe s’il passe trop vite du plein régime au ralenti 7 novembre 2022 19:00, par Négofol

  Animateur

  Il faudrait peut-être aussi se demander si le régulateur de la pompe d’injection n’a pas un problème (grippage partiel) et ne régule pas correctement le débit de carburant si on réduit brutalement...
  Il y a un chapitre sur ce régulateur (Governor) dans le manuel d’atelier.

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  • Yanmar 3GM30 s’étouffe s’il passe trop vite du plein régime au ralenti 8 novembre 2022 08:05, par ernestpt         Ce message répond à ...

    Bon. Merci. Je n’ai plus qu’à trouver le gouverneur. Je tiendrai informé le site des évolutions.

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• Yanmar 3GM30 s’étouffe s’il passe trop vite du plein régime au ralenti 8 novembre 2022 08:57, par PeeF

  J’ai eu le même cas avec un moteur passé entre les mains d’un diéséliste, les injecteurs avaient été remplacés et la pompe « réglée ».
  Vérifier si en passant très progressivement du régime de croisière au ralenti, le moteur cale toujours. Quand on commande une variation de régime sur un diesel, l’action est « filtrée » au niveau de la pompe à injection pour assurer une variation progressive du régime. Si les gaz sont brutalement coupés, un système d’amortissement entre en jeu (masselottes +ressort contrariant le mouvement du levier de commande), hors vérifications déjà recommandées, essayer de jouer sur ce ressort pour lisser le changement de régime.
  C’est un boulot de diéséliste et une petite visite de l’homme de l’art est recommandée.

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