Pouvoir se positionner géodésiquement sur une carte marine, ne manque pas d’intérêt... Pouvoir le faire précisément est encore mieux... Encore faut-il, ne pas avoir à maîtriser une usine à gaz. C’est ce à quoi tente de répondre cet article

Introduction

• Une question : trouver une solution GPS pour un petit bateau dont le skipper souhaite un minimum d’embêtements informatiques, dans une zone de navigation délicate.
• Quatre types de réponse
  • Le plus simple : un GPS basique, donne une position géodésique que l’on reporte sur une carte papier
  • le GPS possède une carto intégrée fiable. La cartographie papier devient complémentaire.
  • Le GPS (un G78s, pour notre exemple), est connectable facilement à un petit PC consommant peu, et tournant sous OpenCPN. le GPS donne les info géodésiques à OpenCPN (qui tourne sur une carto CM93) et... nourrit en même temps sa carto perso Bluechart G2. Le G78s, mobile se déconnecte du PC sans problème.
  • Le skipper, n’est pas opposé à des solutions intégrant des moyens électroniques contemporains.

Préalable (un peu d’histoire)

C’était au millénaire précédent, peu de moyens techniques pour se situer Un loch, un vrai, avec des nœuds Un plomb de sonde Un compas de relèvement Une paire de jumelles Une carte marine papier, dont certaines étaient à jour. La querelle entre les tenants des cartes Blondel, et ceux des cartes du Shom faisait rage... Une règle Cras, et là aussi, rude affrontement entre les fanas de la règle Cras et ceux du rapporteur breton Pour les perfectionnistes, des guides, dont certains très beaux, donnant des alignements plus décrits que ceux des cartes marine. Sur la copie d’écran ci contre, on notera la clarté donnée pour l’alignement du “mur blanchi du Petit Visit sur le clocher de Baden”, bien utile dans une région (Golfe du Morbihan), où il y a quelque fois des courants

• Parfait direz vous... Vouiiii... sauf que quelques fois il y a de la brume, des marées et des courants traversiers, sans compter la perte de vigilance du navigateur, qui n’a que deux mains occupées à la ligne du loch, à celle du plomb de sonde, et au compas de relèvement. Et encore faut il qu’il ait retrouvé ses lunettes, qu’il a perdu, et c’est normal, il ne les verra pas sans elles !!! je vous épargne le chapitre entier du manuel des Glénan, sur la technique des petit bouts de crayon disséminés partout dans le bateau, pour avoir la chance d’en retrouver au moins un... Sans parler de la perte de confiance, du navigateur, dans son estime...

C’est ainsi, que je me souviens avoir recherché, devant notre étrave “La Vieille”, au large de Port Gildas à Houat, dans une brume à couper au couteau (une sorte de brume bretonne ordinaire, quoi...). Alors qu’une déchirure de cette brume (en Bretagne, on appelle ça grand beau temps !!!), nous l’a montré loin derrière... Ceux à qui ce n’est jamais arrivé sont de gros menteurs

Et, le GPS arriva

Lourds, onéreux, fragiles et lents, les premiers GPS nous ont ouvert les yeux sur les insuffisances de la cartographie marine grand public.

• Les points GPS on montré des erreurs de positionnement par rapport aux alignements indiqués sur les cartes.
• Les traces ont souligné les erreurs des traits de côte.

Le partenariat IGN/SHOM a permis de remédier aux erreurs sur les côtes françaises, mais pas toutes, comme l’a montré, en novembre 2012, le talonnage du Marion Dufresne II sur l’île de la Possession (Archipel de Crozet). Voir ce lien : MARION DUFRESNE, les hasards malheureux de l’histoire
La qualité des GPS s’améliorant, appuyés sur une cartographie plus précise, les grands industriels ont pu présenter des gammes de produits adaptés aux besoins de la plaisance... Tous déclinent leurs gammes sur le même schéma : un segment sur les GPS/lecteurs de cartes fixes installés sur la table à carte, un segment pour les GPS/lecteurs de cartes/combinés, encastrables éventuellement sur une console dans le cockpit, et une gamme de GPS/lecteurs de cartes mobiles, issues de développements ciblant les sportifs (randonnée, VTT, et voile légère). Pour cette dernière des accords commerciaux ont été établis avec des fournisseurs de cartes électroniques. C’est le cas en particulier de RayMarine et Navionics ou de Furuno avec C-map ou MaxSea. D’autres on développé leurs propre cartographie, Garmin en particulier et sa gamme BlueChart V2. C’est d’elle dont nous traiterons, sans avoir aucun lien ni intérêt financier avec eux, mais tout simplement pour les besoins de Jean Littlewing qui en faisait demande... Voir ce lien : http://www.plaisance-pratique.com/O...

GPS/lecteur de carte, fixes	GPS/combinés, encastrables	GPS/lecteur de carte mobile	GPS USB dédié à un PC

• Les GPS/lecteur de carte, fixes
  • Prix : de 750 à 1.000 euros
  • Généralement fixés sur un étrier sur la table à carte, résistant à l’eau IPX7 (Adaptation : éclaboussures, pluie ou neige, activités en contact avec l’eau, immersion accidentelle dans un mètre d’eau pendant 30 minutes.
  • Antenne interne réputée performante
  • Ecran 5.0" en diagonale, ils sont réputés pouvoir s’encastrer sur une console dans le cockpit. mais, ce n’est as semble t il leur fonction.
  • Consommation 3 A
  • La cartographie n’est pas fournie, Accepte les cartes SD/microSD, et la cartographie BlueChart V2
  • Entrées et sorties NMEA 0183, Compatible NMEA 2000®
• Les GPS/combinés, encastrables
  • De 2.000 à 15.000 (quinze mille) euros
  • Ils font presque tout (sauf le café, ce qui est bien dommage).
  • L’investissement est lourd et la maintenance aussi
• GPS/lecteur de carte mobile
  • Prix de 250 à 350 euros
  • Hybrides, ils peuvent servir sur la TAC, comme dans le cockpit.
  • Ils ont toutes les qualités des GPS fixes, mais, limités par la taille leurs écrans.
  • La consommation est à prendre en compte. Donnée pour 20 H, l’autonomie de la batterie sera vite atteinte et selon toute vraisemblance, bien avant les 20 H annoncées. On peut facilement le brancher sur 12 v du bord, fourni avec un cordon et un allume cigare afin de l’alimenter directement et de préserver les piles. Inclus un fusible échangeable, installé d’usine, qui protégera le GPS. penser à vérifier l’ampérage du fusible avant d’en acheter d’autres en rechange.
  • Enfin, connectable à un PC par une prise mini USB, il peut partager avec lui les données GPS, tout en affichant sa propre cartographie.
    • note d’information sur les ports USB et les masses flottantes, se reporter à l’article de Fulup. La solution étant d’isoler opto le GPS en remplaçant la liaison USB, GPS/PC , par une liaison Série et un convertisseur USB/RS232, isolé opto. Sujet pointu, pouvant se traiter en détail dans les commentaires
• Les GPS USB dédiés à un PC
  • Connectés au PC, il ne servent qu’à cela, pour quelques dizaines d’euros

A la question trouver une solution GPS pour un petit bateau ??? 1ère réponse

un GPS basique, et une carte marine papier

Les contraintes cartographiques de la Baltique Des fonds incertains : La fonte des glaciers qui opprimaient les reliefs entourant la mer Baltique, en retirant permirent l’élévation des terres autour, par un phénomène d’isostasie, c’est-à-dire que les terres longtemps opprimées se relèvent dans un mouvement de levier lorsque plus rien ne les oppresse. Ce phénomène d’isostasie provoque aussi localement l’apparition de minuscules îlots ou de petits archipels qui apparaissent avec le temps, avec aussi l’apparition d’îles réelles. En 130 ans, 130 nouvelles îles sont par exemple apparues au large de la ville de Vaasa (Finlande). Ces émergences posent des problèmes de navigation. Source : wikipedia/Mer_Baltique Des côtes découpées, exigeant de nombreuses cartes de détail des mises à jour, liées au caractère évolutif des fonds

NDLR : L’article Wikipedia traitant de la Mer Baltique a dramatiquement exagéré l’apparition des îles. On trouvera d’autre références sur l’isostasie ; tous axés sur les problèmes de fonte des glaciers de la Baltique. En fait, c’est 12 cm/10 ans... Ce qui modifie partiellement l’exactitude cartographique dans cette région... Mais, 1,20 m sur des cartes qui ne seraient pas misent à jour depuis un siècle, et ça existe, peuvent être dangereuses. Plus de détail en fin d’article, dans le chapitre « Annexe »

• l’offre cartographique papier pour l’ensemble de la Mer Baltique :
  • Admiralty Standard Charts - Baltic Sea Area 10 soit 169 cartes à £24.60/pièce soit un total de £4157.40 !!!
• Pour le seul Golfe de Riga :
  • 6 cartes pour un total de £147.60
• Une alternative meilleur marché, s’offre avec les cartes allemande NV Charts : nvcharts.com/index.

• Les moyens de positionnement
  • A 150 euros, moitié moins cher que le G78s, le G72H offrira des services proches, mais, sans la cartographie
  • Il faudra rajouter 20 euros pour obtenir un cordon 12 v branché sur la batterie du bord, via un allume cigare
  • Il permet d’éditer des WP, des routes et des traces. Mais avec un écran de 2.5" la lecture sera fastidieuse

• La tenue de l’estime
  • Il faudra paramétrer les données géodésiques du G72H et les mettre en adéquation avec celles de la carte papier
  • Ensuite, c’est du classique : relevé des coordonnées géodésiques et report au crayon sur la carte...

 
A la question trouver une solution GPS pour un petit bateau ??? 2ème réponse :

un GPS portable évolué, et une carte SD BlueChart G2

 
La solution mobile : G78s

Notice d’utiisation, en français

C’est un véritable GPS, bien marinisé. Utilisable aussi bien sur la TAC, que dans le cockpit, dans une poche à portée de main. Dans tous les cas, il sera préférable de prévoir un étrier, voire deux, un su la TAC et l’autre dans le cockpit Robuste, il dispose d’un compas électronique 3 axes, d’un altimètre barométrique, d’un écran cartographique couleur, d’un récepteur haute sensibilité, d’un boitier antidérapant en caoutchouc souple et d’un lecteur de carte microSD™ pour charger des cartes supplémentaires. En plus, il flotte lorsque par malheur il passe par dessus bord ! Il est fourni avec un fond sommaire cartographique mondial intégré. On peut ajouter des cartes grâce au port de carte micro SD. Situé dans le compartiment des piles, la carte électronique est protégée des embruns et des paquets de mer. Deux types de cartes sont proposées Les cartes marines détaillées BlueChart® g2, affichant sur l’écran des informations de navigation : secteurs de faux, balisage, zones réglementées, points de sonde, épaves… Les cartes BlueChart® g2 Vision, compatibles pour les GPS fixes, ne l’est pas pour le G78s

Connectique et chargement des piles Téléchargement des cartes, la mort d’un mythe : Afin de vous assurer que vous pouvez utiliser sans restriction les cartes mémoire comportant les cartes BlueChart g2 et g2 Vision, Garmin vous conseille de commander des cartes préprogrammées ou de vous rendre chez un revendeur Il faudra donc acheter un adaptateur (1) de carte micro SD (20 euros) qui hébergera la petite carte (2) micro SD (ou se trouvent les cartes), le tout se logeant dans le lecteur de cartes (3) micro SD Le tout se logeant au dessus des deux piles AA. Il faudra donc soulever (???) le logement des cartes micro SD pour changer les piles Le tout est sécurisé par un capot coulissant étanche IPX7 Deux autres slots sur le capot du haut permettent une connexion USB et Série. cette dernière, spécifique à Garmin permet un raccordement au circuit 12 v du bord (donc de préserver les piles en fonctionnement continue, et une entrée/sortie NMEA 0183. Elles sont elles aussi protégée par un capot étanche IPX7.

Câble d’alimentation électrique et de données NMEA Il offre deux opportunités : une pour l’alimentation électrique du GPS, en utilisation continue, avec le 12v du bord, l’autre pour des transferts de données NMEA 0183 vers d’autres clients à bord : pilote, traceur, radar etc... Numéro de référence : 010-10082-00 Prix ttc : 24,99€ Il permet en particulier de nourrir une VFH/AIS, qui elle transférera des données intelligible, pour un logiciel de traitement des données AIS. Celui d’OpenCPN est excellent, mais on peut aussi utiliser celui de ScanNav, dans la gamme des logiciels lecteurs de cartes, abordable en prix et performants. Le sujet a été traité, ici sur PTP pour le G72H, mais c’est le même type de connexion : connecter OpenCPN à l’AIS L’autre slot permet le raccordement pratique et facile à une prise USB d’un ordinateur Protégé par un fusible, il mérite l’installation d’un étrier qui protégera la sortie USB, point fragile de ce genre de connexion

Les cartes marines BlueChart®

Exclusivité Garmin, elles complètent la cartographie mondiale sommaire implantée dans le G78s. Détaillées, elles reprennent l’aspect des cartes papier traditionnelles. Conçues pour offrir un affichage interactif de données cartographiques et fournir aux navigateurs une cartographie innovante orientée objet. Une simple pression sur une touche permet d’afficher le descriptif détaillé des symboles de cartes : données bathymétriques, numéros de carte, nom des aides à la navigation et bien plus encore.
Elles se déclinent en deux gammes :

BlueChart® g2 Les cartes BlueChart g2 reprennent l’ensemble des données cartographiques : les contours de profondeur, les points de sonde, les aides à la navigation, les plans des ports, les épaves, les zones d’estran, ainsi que des cartes de pêche détaillées Elles offrent un affichage clair des informations de navigation, et une intégration des données cartographiques hiérarchisée, facilitant le défilement et le zoom dans la carte. Ses couleurs, ses reliefs ombrés et ses lignes de sonde personnalisables, permettent une interprétation de la carte est simplifiée. Elles intègrent les aides à la navigation (système IALA) et les services maritimes. Afin de faciliter votre lecture des données cartographiques, on peut afficherune vue en perspective 3D, ou privilégier un affichage du fond de carte en 2D. NDLR : seu le format de cartes “BlueChart® g2”, est compatible avec le GPS G78s

BlueChart® g2 Vision En complément des informations de BlueChart g2 Optimisation de la navigation grâce à une technologie exclusive d’autoguidage, le GPS vous indique automatiquement la meilleure route à suivre. (ndlr : j’émet de sérieux doutes sur cette fonction) Les cartes marines contiennent des données détaillées des zones côtières et des voies navigables, incluant un affichage en 3D au-dessus et en-dessous de la ligne de flottaison, des photographies aériennes des ports, des marinas ainsi que des images satellites des routes côtières jusqu’à 5 miles à l’intérieur des terres. (ndlr : les photos aériennes méritent obligatoirement une mise à jour) Informations marées et courants (ndlr : pas certain que cela soit valable pour la France) NDLR : le format de cartes “g2 Vision”, n’est pas compatible avec le GPS G78s

Choisir un folio de cartes

Choix d’une carte et recherche de sa référence www.garmin.com/fr/maps/bluechart/ Descendez jusqu’à “Acheter des cartes” Entrez le nom d’un pays ou d’une ville, ou afficher la zone sur une carte En l’occurrence, la carte est centrée sur la zone à explorer choisissez le type de carte, ici “BlueChart g2” La taille du découpage afin de visualiser la zone qui vous convient. Ici : “intermédiaire” Choisir le format, ici : “microSD™/SD™” Validez par “Obtenir les résultats”

Sélection d’une carte

• Le programme affiche toutes les cartes correspondant à vos critères, pour la zone sélectionnée

Il indique les références de la carte, et son prix indicatif Le prix proposé n’est qu’indicatif, le véritable prix apparaîtra dans une fenêtre dédiée, quand on aura validé le choix par un double clic sur le menu déroulant à gauche de la carte

Ci dessus un exemple de deux sélections pour la même zone : EU505S pour un choix de carte dite “petite” et EU505R pour une carte dite “intermédiaire”. A noter que l’appellation “petite” ne concerna pas la taille de la zone, mais la valeur de l’échelle de la carte.

• Cette fenêtre d’identification, avant commande, sera surtout utile pour noter clairement les références de la carte. Il semble que les téléchargements soient compliqués. En tous les cas, ils ne sont pas recommandés par Garmin.
• On aura donc intérêt à trouver un fournisseur de cartes BlueChart-g2 pré-implantées, en lui indiquant les références. Pour les deux exemples traités ici
  • son nom : HEU505R - Golfs of Finand & Riga, son code article : 010-C0786-20, son prix : 199 euros format “microSD/SD”
  • son nom : HEU505S - Baltic Sea, East Coast , son code article : 010-C0849-20, son prix : 129 euros format “microSD/SD”

Pour une commande, on peut passer par le site officiel Garmin, mais, situé aux USA, son système de commande est plutôt axé sur d’autres segments de vente. Les cartes marines y sont diluées. Il semble plus rationnel de s’adresser à des revendeurs spécialisés marine, en Europe. Parmi ceux ci, sans que cela soit exhaustif :

 
Cartes BlueChart® g2

• Fournisseur Garmin US
  • Golfe de Finlande et de Riga
• International UK
  • ActiveMariner (ndlr : très complet)
• International français
  • Orbitaca/GPS/BlueChart (ndlr : International, mais certaines zones limitées aux extra-Large, c’est la cas de la Baltique)
• France et uniquement pour les zones françaises, les franco/français :
  • Discount Marine
  • Uship
  • Bigship
  • Nauticom

Les mises à jour

Peu de documentation disponible et surtout, très embrouillée. La meilleure nous vient de Orbitaca/GPS/BlueChart , merci à eux :

• Mise à jour des cartes BlueChart®
  Garmin est convaincu que les mises à jour constituent un facteur essentiel de la qualité et de la fiabilité des cartes marines et met tout en œuvre pour fournir des mises à jour régulières à ses clients. A chaque mise à jour, nous veillons à ce que les zones de couverture restent les mêmes pour chaque carte de données préchargées. Les mises à jour peuvent contenir de nouvelles données ou des modifications d’avis aux navigateurs (GAN).
  La liste de cartes marines Garmin à travers le monde est disponible sur la page Couverture BlueChart. Garmin/mps/bluechart

• Mise à jour gratuite des cartes BlueChart®
  Garmin met tout en œuvre pour satisfaire l’ensemble de ses clients. Fidèle à sa volonté d’offrir des cartes marines toujours à jour, Garmin propose régulièrement des mises à jour pour ses cartes marines BlueChart g2 et BlueChart g2 Vision.
  Si au moment de l’achat certaines cartes peuvent ne plus être à jour, vous pouvez bénéficier d’une mise à jour gratuites de votre carte dans la version la plus récente. Contacter Garmin pour connaître les conditions de mises à jour gratuites.
• Mises à jour pour cartes BlueChart g2 ou BlueChart g2 Vision
  • Avec New Chart Guarantee, les plaisanciers ont désormais la possibilité de mettre à jour gratuitement l’ensemble des données cartographiques de leur carte microSD/SD préchargée jusqu’à 6 mois après la date d’achat . Voir le détail des conditions sur le site de Garmin.
  • Passé ce délai de 6 mois, la mise à jour des cartes est toujours possible, aux tarifs et conditions suivants.

• Ce programme de mise à jour n’autorise qu’une seule mise à jour des données cartographiques BlueChart g2 ou BlueChart g2 Vision – même carte, même zone, même découpage. Ces prix s’entendent quelque soit la taille du découpage de la carte

Achat du GPS G78s, du matériel périphérique, et des cartes

Vous aurez probablement intérêt à grouper l’achat du GPS, du matériel périphérique et des cartes. Pour obtenir (peut-être) de meilleures conditions, mais surtout pour responsabiliser votre fournisseur à respecter l’homogénéité de la ligne de produit.

De plus, la petite taille de l’écran et les risques de perte à la mer, amèneront à prévoir un minimum de cartes papier, en sécurité d’une part et pour les projections de routes. Prix courants sans remises, chez un revendeur agréé GPSMAP® 78s : 349 € Etrier support (1) 25 € Câble alimentation : 25 € Carte microSD™ 4 Go avec adaptateur SD™ (si elle n’est pas fournie avec la carte) 20 € Cartographie BlueChart® g2, selon sa taille 120, 200 jusqu’à 430 € Mise à jour (1 fois) 60 €

• soit au minimum avec une carte inter, sans MàJ, et sans matériel périphérique : +/- 410 €
• Avec toutes les options : 900 €

 
 
A la question trouver une solution GPS pour un petit bateau ??? 3ème réponse :

un G78s, partageant son GPS, avec un petit PC portable

C’est ceinture et bretelles

Ceinture Le G78s, pourra continuer à utiliser et à afficher sa cartographie BlueChart® interne, précise mais difficile à lire sur un petit écran 2.5". Mais il pourra aussi partager ses données NMEA 0183 avec un petit PC bon marché, auquel il sera raccordé par la liaison USB existante. Bretelles Utilisant les données NMEA du GPS, le PC pourra afficher une cartographie CM93, lui permettant un traitement commode des WP, des routes et des traces Ceinture et bretelles En transférant, entre PC et G78s, ces routes, WP tellement faciles à créer avec OpenCPN, et tellement difficile à établir sur le petit écran du G78s. Par ailleurs, le PC depuis une application Garmin sous Windows pourra gérer les données de la carte micro SD depuis l’adaptateur microSd du PC. Voir le lien HomePort™

Le coût des bretelles

• Côté ceinture on reste sur l’estimation donnée plus haut : G78s + étrier + câble d’alimentation (si comme pour le G72H, il supporte le 12 v du bord) sinon il faudra prévoir un transfo 12v/xx du GPS)...
• Côté bretelles, il y aura des alternatives
  • On peut trouver d’occasion, à la FNAC en particulier, des petits PC récents d’occasion, reconditionnés, qui conviennent très biens. Le prototype est le EeePC d’Asus, écran 10 ". On en trouve pour des coûts variant entre 100 et 200 €. beaucoup acceptent le 12 v du bord, ce qui sera pratique.
  • S’ils n’acceptent pas le 12 v CC du bord, il faudra passer par un convertisseur 12/230 v. On en trouve aujourd’hui, spécialisés pour le petit matériel informatique à moins de 50 € voir ce lien : BESTEK® convertisseur 12V 220V 300W . De là on chargera le PC à partir de son transfo 230/xxx adapté.
    • note d’information sur les ports USB et les masses flottantes, se reporter à l’article de Fulup. La solution étant d’isoler opto le GPS en remplaçant la liaison USB, GPS/PC , par une liaison Série et un convertisseur USB/RS232, isolé opto. Sujet pointu, pouvant se traiter en détail dans les commentaires
  • Dans ce dernier cadre, il faudra inclure la consommation du PC. Un EeePC, avec son petit écran, ne consommera guère plus de 3 A/h. Avec le convertisseur on montera facilement à 4 A/h, ce qui n’est pas neutre. Le GPS lui reste modeste. Penser aussi que l’on peut gérer le tampon des batteries du PC, si l’on peut recharger le parc de batterie, le soir, sur un ponton équipé de 230 v

 
 
 
A la question trouver une solution GPS pour un petit bateau ??? 4ème réponse :

en utilisant le G78s, en parallèle avec une tablette ou un Smartphone

 
L’arrivée sur le marché des Smartphones et des Tablettes à bouleversé le jeu des éditeurs de logiciels cartographiques. Loin des arcanes techniques et financières de MaxSea, pour citer le plus emblématique, les éditeurs de carte on pris le pouvoir, sur le créneau des applications mobiles.

• Le 1er, surfant sur la mode iPad, Navionics a proposé des cartes bon marché développées sur des logiciels sommaires. Puis navionics a perdu la tête, proposant des applications infantiles, générant des cartes illisibles et souvent fausses, tout en augmentant ses prix... Difficile de faire plus grave, comme disent les jeunes...
• Jeppesen et ses fameuse CM93, patauge aussi avec une application illisible. Par ailleurs, si les CM93 sont remarquablement exactes sur les grands axes commerciaux, elles peuvent être très fausses hors zones de transit. Mais, Jeppesen, filiale de Boeing, a surement un plan de développement. On en entendra reparler.

Enfin, peut être le meilleur, Transas, transfuge de l’ex URSS, établi en Irlande a développé, en parallèle à son activité professionnelle maritime, un segment dédié à la plaisance. Si l’interface de navigation reste sommaire et peu intuitive, la cartographie est superbe, claire et lisible. Distribuée d’abord pour iPad, elle s’ouvre enfin au monde android. Ses cartes vectorielles couvrent la planète. Téléchargeable depuis l’application, elles se paient par un compte Google. Une fois téléchargées, elles s’ouvrent automatiquement, lorsque l’écran passe sur une de ses zones. Gentilles, elles zoom et dé-zooment au doigt... Il suffit de les caresser...   Pour Jean Littlewing, que ce dossier intéresse, c’est surement une solution financièrement intéressante, dans la zone où il navigue. La carte vectorielle couvrant toute la Baltique, coûte 30 euros, mise à jour régulière gratuite....

Côte sud et passe Ouest du Golfe de Riga	Moitiée sud du Golfe et accès à Riga	Passes de Riga

 
Les interfaces de navigation de iSailor et SailGrib WR. La différence d’approche saute aux yeux

• D’une part “iSailor”, issu du monde de la cartographie, pas nécessairement des marins
• De l’autre “SailGrib WR”, conçue par un marin, venant du monde de la météorologie. Son approche cartographique, axée sur la toute dernière des normes, les “MBtiles” s’appuie sur un concept novateur : les zones cartographiques sont découpés en pavés... seuls les pavés apparaissant à l’écran, pèsent sur l’affichage

L’interface de navigation de iSailor	L’interface de navigation de SailGrib WR

Annexes

Les risques liés à l’utilisation des carte électroniques

Excès de confiance et aveuglement cathodique et notamment :

• Team Vestas s’échoue sur Cargados Carajos Shoals
• Le MARION DUFRESNE II talonne sur des brisants connus à l’ouest de l’île de la possession
• Le patrouilleur de la douane ARAFENUA s’échoue sur atoll de Tikei

les accessoires

Accessoires officiels Garmin, à destination du GPS 78s. Références Garmin et prix TTC au 1er mars 2016.
Source (merci à eux) : Orbitica.com

• Connectique

• Protection, étriers et antennes extérieurs

NDLR : spécificité cartographique de Mer Baltique, et rendu des cartes d’entrée de gamme

L’émergence des îles

• La fonte des glaciers qui opprimaient les reliefs entourant la mer baltique, en se retirant permirent l’élévation des terres environnantes, par un phénomène d’isostasie, c’est-à-dire que les terres longtemps affaissées par le poids de glaces se relèvent dans un mouvement de levier lorsque plus rien ne les alourdissait. Ce phénomène d’isostasie provoque aussi localement l’apparition de minuscules îlots ou de petits archipels qui apparaissent avec le temps, avec aussi l’apparition d’îles réelles. En 130 ans, 130 nouvelles îles sont par exemple apparues au large de la ville de Vaasa (Finlande). Ces émergences posent des problèmes de navigation.

• Source :
  • wikipedia.org/wiki/Mer_Baltique
  • fr.wikipedia.org/wiki/Isostasie
  • annabac.com/mouvements-verticaux-en-scandinavie
  • wikipedia.org/wiki/Vaasa

Exemple de cartographie d’entrée de gamme