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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Inverseur et propulsion > Démontage saildrive volvo 120s
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Publié Janvier 2015, (màj Janvier 2015) par :
shazzan
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Bonjour à tous et bonne et belle année.
J’ai un problème sur une de mes embases, ce doit être le cone d’inversion qui est usé. Je voulais savoir si il était possible de le changer sans démonter l’embase du bateau car sinon je dois le sortir (le bateau) ce qui ça va me couter un bras et vu que j’en ai que deux je préfère économiser.
Je vous remercie, Pascal sur Shazzan.
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(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)
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12 janvier 2015 17:21,
par Négofol 
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Animateur
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Je crains que ce ne soit pas possible : sur le Saildrive 120S, les pignons d’inversion de marche et les embrayages sont sur l’axe vertical et je pense que pour y accéder, il faut désolidariser la tête du saildrive de l’embase,après avoir désaccouplé du moteur et je ne vois pas de solution pour le faire à flot (les boulons de liaison embase-tête sont accessibles par le dessous...). La tête du Saildrive est proche de l’inverseur MS2.
Les opérations décrites sur le manuel (voir en PJ) semblent nécessiter d’avoir accès au dessus et au dessous de la tête, ce qui excluerait de les réaliser tête et embase assemblées.
Sur des Saildrives MS 25, les pignons et cônes sont sur un axe horizontal et le boitier coupé suivant l’axe, de sorte qu’il paraît théoriquement possible d’ouvrir la tête après avoir désaccouplé le moteur, mais je pense que les problèmes d’accès et l’outillage nécessaire au réglage des couples coniques rendraient l’opération difficile de toutes façons....
Je peux me tromper et il y a peut-être une possibilité.
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12 janvier 2015 19:31,
par manita
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pour votre problème il faut démonter la commande latérale avec son doigt d’inversion ,démonter le palier supérieur et extraire le bicone par le haut, voir l’état de la gorge dans laquelle s’engage le doigt d’ inversion et le doigt
ces opération peuvent être faites en situation a flot.
Cordialement
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12 janvier 2015 21:33,
par shazzan
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Merci Manita, dé samedi je vais essayer de voir ça et si comme tu me le dis je réussis à démonter ce cône, je boirai une bonne vodka en pensant à toi... mais dans tous les cas je te tiendrai au courant, encore merci.
Bien amicalement Pascal
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17 janvier 2015 16:28,
par shazzan
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Bonjour
Ca y est, le doigt est démonté mais il faut que je démonte la clavette qui se trouve sur l’arbre au niveau du bouchon mais c’est pas si simple mais c’est ce que je vais faire et normalement ça devrait aller, finalement c’est assez simple je pense. Mais il faut que fabrique un outil pour pouvoir retirer cette clavette. Je vous tiendrai au courant
Je te remercie encore, Pascal sur Shazzan
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23 janvier 2015 12:47,
par shazzan
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Bonjour à tous
Ca y est, c’est démonté, moins de 10mn, c’est enfantin en réalité.
Finalement plus de peur que de mal, le conne est juste encrassé, par contre il faut changer le ressort du levier de vitesse car je pense qu’il n’est plus assez puissant, l’usure du temps.
Je joins quelques photos et je vais préparer un petit tuto pour mieux expliquer.
Je remercie tous ceux qui m’ont conseillé, et franchement quand je vois la simplicité à faire ce travail je me rends compte combien souvent on nous prend pour des pigeons
Pascal sur Shazzan qui va boire un coup parce qu’il est SUPER content
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23 janvier 2015 12:59,
par shazzan
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23 janvier 2015 13:06,
par yoruk
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Animateur
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Merci Pascal... t’es vraiment un bon 
Je te laisse monter ton tuto, et avec ta permission j’en ferai un petit dossier ici, comme on sait les faire, pour te remercier...
Super
Michel
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23 janvier 2015 13:55,
par shazzan
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Salut Michel
Il n’y a pas de souci, et j’ai pas trop de mérite, on m’avait déjà bien mâché le boulot ici.
mais franchement quand je pense à la simplicité du démontage honnêtement faut pas sortir de St Cyr et heureusement car moi je suis plutôt nul en la matière.
Pour le tuto il va falloir un peu attendre parce que là aussi je ne suis pas une lumière....
Belle journée, Pascal
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23 janvier 2015 15:56,
par Négofol
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Animateur
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Bravo et bien content d’avoir eu tort...
Je suis sûr que ça va rendre service à pas mal de gens...
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25 janvier 2015 13:00,
par shazzan
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Bonjour à tous
voilà ce que j’ai réussi à faire comme tuto, peut être un peu léger mais bon et 2 autres PDFà suivre pour le démontage et l’éclaté du bestiau plus 2 vidéos sur le changement du joint d’embase et du cône.
Pascal sur Shazzan
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25 janvier 2015 13:03,
par shazzan
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13 juin 2018 13:20,
par ronan chevalier
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bonjour je me pose la question du bon fonctionnement de mon embase j avais une vielle helice tripale en mauvais etat et je mettais le manque de vitesse du bateau au moteur sur son compte mais avec une nouvelle helice c est mieux mais pas encore optimal j ai l impression que le moteur ne force pas il prend ces tours trés facilement pourriez vous me decrire les symptome qui vous on poussez au démontage du cone merci
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17 juin 2018 10:17,
par yvesD
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Animateur
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le moteur ne force pas il prend ces tours trés facilement
Ca ressemble à une hélice sous-dimensionnée pour son moteur, le couple absorbée par une hélice est adaptée au (à la courbe de) couple développé par le moteur de telle manière que ces deux courbes se recoupent au point du régime max (relire l’excellent bouquin de Pallas sur ce sujet). Si l’hélice est trop « dimensionnée » (absorbe trop de couple, à l’extrême une très grosse tri-pale) elle empêchera le moteur d’atteindre son regime max prévu (on obtient le même résultat en mettant un moteur faiblard ou en laissant l’hélice se couvrir d’un plateau de fruits de mer), à l’inverse si elle est trop faible elle « tournera dans le vide » et n’empêchera pas le moteur de dépasser son régime max préconisé.
Cet ensemble moteur+hélice a-t-il jamais fonctionné de manière nominale, c.a.d capable d’atteindre le régime max du moteur sans le dépasser ?
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25 janvier 2015 13:05,
par shazzan
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Une dernière chose, l’éclaté avec les références des pièces
Bon, je vais prendre l’apéro maintenant
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25 janvier 2015 21:17,
par yoruk
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Animateur
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Ok Pascal
Je vais te proposer un petit tuto sympa (un peu plus tard, là... y a lait sur le feu) Mais dès à présent j’attire votre attention à tous sur la façon dont Pascal a su résoudre son problème.
Il a posé la question aux trois grands sites de voile... Obtenu plus ou moins de réponses.
Et pascal nous renvoie l’ascenseur avec une doc récupérée chez nos voisins H&O. Qui plus est il nous zippe une serie de photos, ce que personnes n’avait fait avant ...
Bah je vous dis... Je suis fier de nous... Et Pascal, super animateur... bravo... une tournée pour tout le monde
Michel
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16 novembre 2020 16:46,
par Captainono
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Bonjour,
J ai un pb de sail drive 120SE ratio 2.48, SERIAL number 3101103474, en ouvrant le bouchon top de remplissage, lors d une verif parcequ il y avait de l huile (10-20 cl) sur le joint d embase , je vois les 2 clips demi lune et la grosse rondelle de fermeture qui sont sortis et se ballade à l intérieur du bouchon.
Pourtant lors de ma derniere sortie aucun pb de marche . Le saildrive est de 2019.
Le gars de volvo me dit de mettre a sec et tout demonter mais un collègue me dit de replacer les rondelles ressorts diaphragmes et la grosse rondelle de fermeture avec les 2 demi lune et faire un essai.
J ai l outillage pour presser, je me demande si il faudra reprendre du jeu et donc remplacer les rondelles actuelles ?
Je suis étonné de ne pas avoir eu de pb alors que l axe vertical en haut n était plus bloqué par clips et rondelle, du bol ? Parvenue le sail est quasi neuf ? J ai quand même fait 800 Nm !
Merci pour vos éclairages.
Norbert / captainono.
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21 novembre 2022 04:18,
par CIDELIA
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Bonjour, en te lisant je m’aperçois que j’ai le même problème. Tu as réglé cela comment STP ?
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21 novembre 2022 15:02,
par PeeF
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A priori, si la butée du pignon 7 vers le haut n’est plus assurée, les jeux du couple conique ne le sont plus et il est nuisible de fonctionner dans cette configuration. Usure des dents sur une extrémité et non au milieu et efforts parasites qui peuvent aller jusqu’à la rupture.
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4 février 2017 12:56,
par gilou94
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Pour revenir à ce fameux cône sous le N° 22 dans les éclatés et répondant au non de « manchon de guidage » je n’en ai jamais vu , mais je suis sur le point de démonter mes 2 embases 120S de mon cata et je me demande. Le prix est exorbitant . Pensez vous que l’on puisse le faire refaire dans un atelier d’ajusteur tour et fraisage compétant ?? qui pourrait me donner des photos assez précises de la bête ?
