Bonjour à tous et à Robert en particulier,
A peine sur le bateau, j’ai installé hier mon nouveau chargeur Sterling dernier cri :
http://www.seatronic.fr/chargeur-pr...
En effet, j’avais depuis 14 ans un vieux chargeur Dolphin qui fonctionnait toujours (malgré un branchement intempestif sur du 380V qui y avait littéralement mis le feu, mais en Turquie on répare tout) mais, convaincu par les articles de Robert qu’une bonne charge en trois étapes est meilleure que la charge en 2 étapes que me fournissait ce Dolphin, je me suis fendu du nec-plus-ultra de chez Sterling (l’Ultimate est même censé charger les batteries lithium LiFePo4).
Las ! Ce condensé d’électronique de pointe soigneusement branché sur mes batteries « gel » selon la notice a démarré à grand bruit de ventilateur, puis s’est calé sur la position « absorption » du cycle. Mais le ventilo (au maximum de sa puissance, très bruyant) ne s’est pas arrêté. Le voyant « volts » est monté jusqu’à 10.5V pour retomber très vite à 0.0V pendant que l’ampérage tombait, lui, à 0.3A (je pense que c’est la consommation de ce fichu ventilateur). Pendant des heures, j’ai tout tenté (enfin, je crois) pour le faire tomber en marche : redémarrage local (en le faisant passer de on/off/on), redémarrages en coupant le 220V au disjoncteur, redémarrages après retour aux réglages « usine » etc. De temps à autres, il semble enfin fonctionner normalement : l’afficheur « volts » indique 14V, l’afficheur « Ampères » indique aux environs de 14A rapidement décroissants et le ventilateur ne tourne pas. Mais au bout d’un laps de temps variable ne dépassant pas quelques minutes, le ventilateur se met à nouveau en route, tout de suite à sa puissance max (il a normalement 3 vitesses de rotation) et le voltage retombe à zéro alors que l’ampérage retombe à 0.3A. Si je laisse tourner comme ça (j’ai essayé sur plus d’une heure), il n’y a pas de retour à la charge bien que l’air soufflé soit à la température ambiante. Il n’y a même pas de réduction du régime du ventilo...
Pourtant aucun voyant n’annonce de « faute » et le voyant « OK » est au vert. Le voyant « »DC output service« reste éteint, mais je ne sais pas si c’est normal ou non. Il faut dire que la notice d’emploi, certes quadrilingue, reste très succincte à ces sujets et que la section »dépannage« pourtant annoncée brille par son absence (de même que dans les FAQs ou le »support" chez Sterling Power. Ou alors j’ai été infoutu de trouver).
Ce qui me fait suer, c’est que j’ai acheté ce truc chez Sterling USA et que maintenant je suis en Grèce (à Leros) avec des possibilités de retour et/ou de dépannage très incertaines.
Donc, si quelque spécialiste de ce brillant forum avait une idée pour faire fonctionner l’engin, ça m’arrangerait bien
Peio
Haize Egoa