image
image
image

Votre IP : 34.204.191.31
Dernier ajout : 17 octobre
Visiteurs connectés : 8

image Conception
Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > L’électricité à bord -forum- > Chargeur > Quelle taille pour les câbles de charge des batteries ?

Rubrique : Chargeur

__________________________________________________________________________________________________________________

Quelle taille pour les câbles de charge des batteries ?Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Octobre 2016, (màj Octobre 2016) par : rasca297  image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail Inscrit aux forum vous pourriez transmettre cette page à un ami plaisancier

Bonjour,
pour des problèmes de compatibilité de GE et de chargeur, je remplace l’ancien chargeur ( TEC-SUP) par un DOLPHIN 24v / 60 amp.
J’ai un parc de 180 amp de batteries moteur et 180 amp de servitude. Le nouveau chargeur est largement sudimensionné , on m’a garantie que la charge serait plus rapide.
le chargeur a trois sorties et peut alimenter trois parcs de batteries, par l’intermédiaire d’un neutre commun aux trois parcs et de positifs, un par parc de batteries.
la longueur de câblage ( a/r ) pour deux parcs utilisés est comprise entre 6 à 8 mètres.
Trois Questions :
Le constructeur préconise des câbles de 25 mm/2 . Est ce cohérent ...???
Concernant le négatif commun au deux parcs de batteries sont échantillonnage ne doit il pas être plus fort que celui des câbles positifs...???
Y aurait-il un inconvénient à monter du 35 mm/2 sur le négatif et du 25 mm/2 sur les positifs...???
Merci d’avance pour vos réponses
cordialement
Rasca297

UP


Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

5 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • 19 octobre 2016 11:32, par Négofol écrire     UP Animateur

    En fait le constructeur considère que toute la puissance du chargeur (60 A ici) peut-être dirigée vers une seule batterie et dimensionne le câble positif en conséquence.

    Le câble négatif commun ne peut en aucun cas (sauf court-circuit) voir un courant plus élevé que celui fourni par le chargeur (60 A) et il n’y a donc aucune raison de prévoir un câble plus gros.

    A mon avis, la section donnée est calculée pour avoir une chute de tension assez faible pour bien réaliser la courbe de charge, puisque, sauf erreur, le chargeur ne prévoit pas de système de mesure de la tension aux bornes de la batterie (seulement la température de la batterie « principale », soit en général batterie de servitude puisque la batterie de démarrage est en général bien chargée).

    Attention, sur ce type de chargeur les trois sorties sont en parallèle isolées et donc les parcs doivent être de même technologie (une seule courbe de charge sélectionnable).

    Répondre à ce message

  • En complément de la réponse de Negofol, je rappelle l’aide au calcul de la section des câbles en DC (merci PTP) :
    http://www.plaisance-pratique.com/c...
    C’est vraiment un outil génial qui me sert tout le temps.
    Pour 8m A/R et 60A sur du 25mm2 cela donne 15° d’augmentation de température des fils (très correct) mais par contre 0,3V de tension perdue, ce qui peut être un peu plus ennuyeux s’il n’y a pas de compensation prévue sur le chargeur. Pour ce « détail » je conseillerais du 35mm2 sur la batterie de servitude (la seule qui a vraiment besoin de recharge) et du 25 sur la batterie moteur. Et bien sûr 35mm2 sur le négatif commun.
    La plupart (tous ?) des chargeurs n’ont déjà pas assez de tension pour une vraie recharge... Mon Cristec ne dépasse pas 14,4V (et encore en trichant un max !) et il me faudrait de 14,8 au moins pour mes batteries plomb « liquide ».

    Répondre à ce message

    • La plupart (tous ?) des chargeurs n’ont déjà pas assez de tension pour une vraie recharge

      C’est un défaut que j’ai constaté sans toujours pouvoir l’expliquer :

      • chute de tension trop importante dans les câbles, il faudrait un référence de tension à prendre sur la batterie si le chargeur le permet (penser à protéger par un fusible, just in case)
      • compensation en température inexistante ou mal implémentée (sur mon excellent victron centaur la température est mesurée directement dans le chargeur, lequel est dans la cabine et récemment enveloppé d’une fort belle enceinte en plaqué acajou, très décorative et peut-être isolante)
      • batteries moins jeunes, peut-être un peu sulfatées, et là pour des OLA il faudrait un cycle d’égalisation (15V à 15,5V pendant 4h et plus, une fois la batterie totalement chargée par ailleurs) prolongée histoire de décaper les surfaces du sulfate résiduel
      • chargeur insuffisant : Il faudrait un chargeur dont l’intensité nominale soit la capacité des batteries divisée par 20 ou même par 10 (I=C20 ou C10). Et même en affectant un C10 l’intensité de charge observée tourne plutôt autour de C20-C50
      • programme de charge (bulk, absorption, float) adapté à la technologie des batteries et aux spec du constructeur des batteries. Et là c’est souvent folklorique
      • et enfin, s’équiper d’un chargeur programmable (ceux de la série victron qui valent le double du modèle ordinaire, compter 700 €) et le programmer avec des valeurs hautes tout en restant ’safe’. Il faut bien sur capter la température sur une borne (NEG) de batterie car dépasser 50 °C (ou 35 ?) à cet endroit c’est très moche, sauf pour le vendeur bien sur ...
      • ultime recours : le moniteur de batterie pour suivre l’application répétée d’une phase absorption que trop souvent les constructeurs limitent à 4 heures (puis passent en float automatiquement), et ce même lorsque la batterie est très vide

      Répondre à ce message

  • Merci à tous pour vos réponses qui vont m’aider à choisir......du 35mm/2.
    Qui peut le plus peut le moins....!
    Cordialement
    Rasca297

    Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP

Copyright et informations légales