Hello,

Pour être efficace une cage de faraday doit être mise à la masse (mais je peux me tromper).

Pour en revenir à l’objet initial de ce post, en vous remerciant encore pour les éléments que vous avez gentiment apportés, voici la position que je pense adopter à ce stade, et les questions résiduelles :
 un PC fixe fanless avec écran 15 pouces 4/3 .. sans doute jetway jbc377 avec wifi
 logiciel : je vais démarrer avec open cpn et la carto oesenc, solution qui me semble suffisamment fiable et compétitive cpt tenu de tous les plugins et modules disponibles,
 Carto que je complèterai avec de la carto navionics, pas donnée mais compatible avec le E7 et d’autres logiciels, ainsi que les cartes que je pourrai trouver par terre sur les pontons.
 Autres logiciels, d’après ce que j’ai pu voir, en effet Maxsea est totalement hors de prix. Scannav bcp plus abordable, mais la carto sera plus chère aussi. Je me poserai la question en secours d’open cpn. Cela reste à instruire.
 je garde le E7 pour l’instant en secours (il a les c-map europe), tant que je ne m’éloigne pas trop, ça le fait.
 pour le grand départ, j’achèterai un PC portable sur lequel j’installerai opencpn et la carto en secours. ce pc me servira pour le reste des activités (mail, videos, photos...)
 Pour la replication extérieure, j’en reste à cette obligation (pas confiance en ma mémoire visuelle, je prefere voir où je suis/vais en temps réel) je ne vois qu’une tablette. Il faut en trouver une réellement lisible à l’extérieur (mini 1000cd/m2 d’apres la littérature)...je vais me mettre en recherche active.

Radar : j’en reste à cet outil, car (mon avis qui n’engage que moi la nav solo en grande croisiere est quand meme un peu osée (les assureurs n’aiment pas) et je prefere « bétonner » pour pallier le manque de veille visuelle et m’éviter de potentiels pbs. Donc AIS+Radar à bord.
 mon choix va donc s’orienter vers les marques Garmin et Navico qui seules sont compatibles avec le plugin opencpn. En espérant que ça fonctionne bien
Cela veut aussi dire que si je choisis in fine scannav je ne pourrai pas faire l’impasse sur opencpn pour piloter et visualiser l’image radar (sauf à acheter un écran de la marque, ou utiliser la tablette si la marque dispose d’une app android).
Avis et retours bienvenus sur ces 2 types de radar (fiabilité...ect) si vous en avez sachant que je choisirai un modèle doppler récent (halo 20+ pour navico par ex). Pour ne pas me priver des dernières avancées technologiques.

Dessalinisateur : dans l’idéal ce serait aussi prévu. En regardant les solutions, je pense avoir repéré un bon rapport quantité d’eau générée/prix, le RAINMAN qui est un dessal « portable » qui peut être acheté avec une double membrane d’1m10 qui génère 140 litres/heure. le tout pour 7K€. ya pas photo à coté des configs embarquées à 10K€ et 60l/h max. Produit australien (https://atmbmarine.com/Catalogue/ra...)
Si vous avez des avis je suis preneur

énergie : : parc batteries à changer avant de partir, on vise au moins 400ah pour le service. Je me pose encore la question de l’éolienne, versus des panneaux solaires souples complémentaires. J’élimine d’office les hydro-générateurs (sinon c pas la peine d’avoir une hélice à mise en drapeau). J’élimine également les batteries lithium qui me contraindraient à remplacer le chargeur Cristec existant (budget trop important).
Là aussi les avis sont bienvenus.

Voilà.
En complément, pour répondre à certaines autres remarques avisées
je précise que je dispose de voiles en bon etat (hydranet pour gv+genois, trinquette récente dacron, spi assy). 240W de panneaux solaires sont déjà installés à bord (pas des back contact toutefois). l’électronique existante est de bonne facture et pas trop vieille (I50/I60 - aérien grippé à changer, AIS 650, VHF ASN, Navtex, reseau seatalk). le pilote est un vieux simrad AP24, il fonctionne bien avec le verin lecombe&schmit d’origine. je vais le garder en l’état, sachant que j’ai installé un regulateur hydrovane (là aussi gros travail, gros budget mais bcp d’economies d’nrj à la clef + fiabilité + sécurité avec safran secours)
Le Canot est au sec sous hangar depuis fin 2019. Je me suis attaqué au pont (j’ai posé du marinedeck sur passavants et jupe cet été - gros travail), je traite la peinture sur les autres surfaces et j’étalerai du kiwigrip sur le roof.
greement dormant neuf (cables achetés et livrés), toutefois il faut que je monte tout ça sur le mat qui est complètement démonté.

Dernière précision, le canot est un ovni 385 de 15 ans d’age - un adolescent -, avec vous l’aurez compris la peinture pont à refaire et l’équipement grande croisiere à peaufiner pour être à l’aise et sécurisé en traversée, et de l’autre coté du « rubicon »
N’ayant pas de fortune personnelle (on peut aussi voir les choses comme « ayant mis toute ma fortune dans l’achat initial »), je fais tout moi-meme, j’y passe tous mes we assidument depuis debut 2020 (enfin quand je ne suis pas confiné dans le 78).

ça fait un long post...désolé mais il faut bien donner du contexte pour canaliser et rendre les retours mieux ciblés, Merci à tous
cordialement
Olivier