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Common Rail. Nouveaux moteurs Yanmar. 2 août 2019 09:59, par pacolarameExcellente video.
Mais, je la trouve un peu inquiétante en ce qui concerne nos petits bateaux soumis à l’humidité, à des périodes d’inactivité prolongée.
Beaucoup de connections et une exposition à des gas oils plus ou moins propres .
Les conduites avec des pressions aussi fortes , demandent probablement un changement préventif à rythme régulier.
Ceci me parait impliquer , lié à l’impossibilité de vérifier putativement soi même le bon fonctionnement du moteur quelques précautions :
gas oil, bien préfiltrer , une cartouche (type Racor ou autre) en 10 μ, pourrait être une bonne précaution.
un contrôle électronique en atelier une fois par an (ou rythme préconisé par la constructeur)
l’entretien courant restant à notre portée entre deux passages à l’atelier.
un contrôle des connections et donc la prescription d’une procédure.
Ceci pour des voyages en pays moderne. Les chantiers devraient rapidement s’équiper en moyens de vérifications électroniques adéquats. Pour les bateaux en voyage lointain, on ne peut qu’organiser un bon contrôle exhaustif avant le départ.
Question suivante : est on en on-off , ou peut il exister des modes de fonctionnement dégradés ?