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Questionnaire sur annexe du futur 17 août 2017 06:44, par yorukMerci Yves
Moi aussi, j’ai pu constater une dégradation ultra rapide du sac housse. Entrée de gamme en PVC, il support mal les UV.
Concernant la taille, effectivement 2 m, c’est court (ha... celle là il fallait la faire). Mais dans le cas des bateaux qui voyagent en côtier, sur des unités non équipées de bossoir costauds, la maniabilité pour le remonter à bord, est une qualité recherchée.
En navigation ordinaire, je remonte l’annexe sous mon portique, par un jeu de poulies installées sur une barre articulée. Là, le poids, c’est l’ennemi. Par risque de mer forte, où pour de long trajets, je la remonte sur le pont. Là aussi, il faut pouvoir la manipuler et la ranger facilment.
Un autre avantage du plancher aéro, est la facilité d’accueil quand on y dépose le moteur. On peut facilement déposer au fond un petit moteur 2/3 cv quatre temps, sans s’angoisser sur les risque de percement du fond de l’annexe. Ce qui se conçoit surtout pour les bateaux équipés de plage AR, mais, c’est devenu une norme.
Dernier point, surtout valable pour les méditerranéens : en culant à quai, ou à la côte, sur ancre, on peut avoir besoin de l’annexe que l’on stocke sur un des côtés du bateau, fixé à une filière via une petite amarre et un mousqueton alpin. C’est une sécurité, ne serait-ce que pour manipuler à l’étrave une chaîne maladroitement posée sur votre ligne de mouillage quand vous remontez votre ancre
Dernier point pour le poids, le modèle roll-up est donné pour 20 kg, comme le modèle aéro, mais on a l’impression que le modèle aéro offre plus de rigidité. Il faudra compter un surcout d’environ 200 euros pour l’aéro. Dans les deux cas, le diamètre des boudins offre une stabilité optimum.