Nous travaillons sur la détection de fin de charge (synchro) permettant d’afficher un SOC théorique de 100%. Classiquement, une tension > 13.2V et un courant < 2 à 4% de C pendant quelques minutes permettent de déterminer ce moment.

Avec un alternateur régulé (sans AtoB) ou un vieux chargeur de quai (charge à V constant) et sans consommateurs, ça doit se passer plutôt bien.

Mais avec des chargeurs modernes dont la tension de charge monte jusqu’à 15V et des consommateurs qui perturbent la mesure du courant de charge sur un shunt unique et global, je ne vois pas comment cette détection pourrait être fiable...

La solution consistant à régler le seuil légèrement au-dessous de la tension d’absorption ne solutionne pas le problème car la consommation simultanée pourra conduire à détecter un faible courant global qui engendrera une synchro 4H trop tôt.

Vous qui utilisez des moniteurs de batteries performants sur shunt unique, qu’en est-il en navigation par exemple ?