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problème électrique sur Océanis 40 BENETEAU 22 août 2013 11:32, par yvesDCe que je comprend :
Lorsque tu actionnes le guindeau/propulseur, la tension que tu as mesurée sur la plage avant semble bien insufisante (autour de 9 - 10 V) pour un fonctionnement normal du relai et compteur de chaine, alors que la tension meusrée à la plage arrière (bateries et voltmètre du tableau) reste correcte (13V +).
Bien evidemment on fait l’hypothèse que toute cosse est correctement souquée (c’est de l’électricité, on souque !).
De là à imaginer une résistance accrue des conducteurs et/ou autres cosses entre les batteries et les goinfres en courant de la plage avant il n’y a qu’un pas.
J’ai pu constater, dans le passé, un vieillissement (== résistance ohmique augmentée) des cosses serties sur du 50 et 95 carré. J’ai pu traiter ce problème en désoxydant les facombiné avec le spray désoxydant des ship. J’ai ausi du remplacer et re-sertir quelques cosses avec la pince ad-hoc (80cm de bras de levier). Seuls les multiples brins de la périphérie du cuivre étaient noircis.
Un autre intervenant de ce forum m’a à l’époque rappelé avoir changé du 50 carré au départ de son alternateur lorsqu’il l’a passé de 50A à 135A, avec un résultat très positif.
Est-il possible que l’odeur de brulé (ozone ?) dans ta cale batterie soit liée à un contact trop résisitif (cosse mal serrée, dessertie) qui aurait chauffé et « brulé »
Tu peux aussi traquer les résistances abusives en promenant un multimètre (sur voltmètre CC et calibre le plus faible) entre l’amont et l’aval de toute partie du raccordement (borne de batterie, cosse, 50 carré, ...) pendant qu’un comparse tente de manœuvrer le guindeau/propulseur, moteur en régime élevé tant qu’à faire. Les valeurs lues ne devraient pas dépasser 100 mV (environ) et la somme de ces valeurs ne devrait pas atteindre les 3 - 4 V que tu constates.