Pareil pour moi, je ne maitrise pas encore ce type de batterie donc je prefere ne rien dire, si ce n’est mettre en garde sur les valeurs de tension de charge qui doivent être très précises ;
Par contre pour ce qui est du fonctionnement des BMS, je ne sais pas comment ils réagissent par rapport aux résistances internes des batteries.
Il me semble, je dis bien il me semble, que chaque élément de la batterie doit être calibré en charge/décharge sur la batterie avant installation.
Pas encore assez répandu pour que j’ai pu m’en faire une experience mais je me penche dessus vu qu’en ce moment je bosse avec une école d’ingé sur un proto de voiture électrique épaulée par le solaire.
Je dois leur fournir un système de charge indépendant non pour l’autonomie totale évidemment mais pour l’augmenter (l’autonomie).
Pas simple car les chargeurs solaires ne prennent pas pour l’instant en charge ce type de batterie. La solution annexe est de caler un chargeur dédié en sortie de régulateur mais ça ne me plait pas car on se retrouve encore une fois à convertir et donc à augmenter les pertes en ligne.
Si certains du forum veulent me contacter pour me présenter leur parc du bord en LiFePO4, j’en serai ravi.
Ah oui, petit détail qui a son importance, méfiance avec le MMPT15 de victron. Beaucoup de retour de mes clients sur la fiabilité. J’aurais plus tendance à conseiller le morningstar.
Petite précision, je ne dis pas ça parce que je vends du morningstar mais c’est parce que j’ai cette expérience du victron que je ne le vends pas.
Bonne journée à tous.