à partir de quelle intensité d’ampérage la batterie peut se mettre en court circuit ?

Moi je ne le vois pas comme ça. C’est pas du tout à partir de quelle intensité une batterie se met en cour-circuit, c’est plutôt à partir de quelle intensité pendant combien de temps les conducteurs inter-batterie virent-ils au rouge et foutent-ils le feu à l’ambiant ?

Pour une raison chimico-métalique (aka cours-jus interne) la batterie est vue, de l’extérieur et donc pour les autres batteries, comme ayant une résistance nulle, comme identique à une barre de fer.
— Si les autres batteries sont branchées en série tu ne trouvera plus que 22V ou 10V au lieu de 24 ou 12V. Et c’est tout.
— Si les autres batteries sont branchées en parallèle, elles vont se décharger dans le barreau de fer de résistance nulle, et libérer toutes l’énergie accumulée (elles ont heureusement une capacité limitée) dans les cables interbatteries et aussi la batterie en cours-jus, sous forme de chaleur bien sur.

Pour avoir une idée de ce que ça donne, monte la cosse du (disons) positif (clef de 10 en général) avec une clef non entourée d’isolant, puis lors du serrage, touche par mégarde le négatif avec la dite clef. Devant l’ampleur de l’arc, tente d’arracher à main nue (tu bosses à main nue, bien sur, ce n’est que 12V) la clef de la liaison pos-neg. Constate ensuite, immédiatement, l’état de la clef (ah, il manque du métal ?), l’état de la main (y a de la peau qui est restée sur la clef ?).
Si tu as le coeur vraiment accroché ou si tu es une batterie en serié et en cours-jus, laisse tout ça agir (se consumer) jusqu’à extinction des arcs. Les isolants (auto-extingibles) aurront fondu, le cuivre aura changé de couleur, le bateau sera peut-être en train de bruler.
Ca le fait mieux avec un parc de 600 Ah qu’avec une ridicule 40 Ah.
question subsidiaire : quel masse d’eau peut-on porter à vaporisation avec 7000 VAh, on pourra remplacer l’eau par de l’acier