JM, le doute est fondé, mais reste au niveau du doute, car mon dessin est bien sûr mal agencé entre la position du safran et du taquet de l’aussière

En pratique il y a deux effets :

• la composante de la force de propulsion de l’hélice dans l’axe du bateau crée le bon couple de rotation parce que le point d’ancrage (aussière) du bateau est décalé latéralement ce qui est toujours vrai

• la composante de la force de propulsion de l’hélice perpendiculaire à l’axe du bateau (due au safran braqué) crée le bon couple de rotation parce que le point d’ancrage (aussière) est l’avant du tube de jaumière ce qui n’est pas toujours vrai et justifie ton doute

En pratique toujours, on le sens bien en braquant le safran, ou en ne le braquant pas selon que le taquet de l’aussière est devant le tube de jaumière ou juste au même niveau ou même derrière.

Mais cela marche de toute façon, entre autre parce que la force de propulsion dans l’axe du bateau est bien plus importante que celle perpendiculaire à l’axe du bateau due au safran braqué. Ensuite c’est une question de dosage de position du safran qu’un barreur attentif percevra.