Il est possible que le problème vient de l’électronique de pilotage de l’embrayage : si elle est bien faite, elle n’alimente l’embrayage que durant 1 ou 2 secondes, puis applique un faible courant de maintien. Du moins c’est fait ainsi sur mon unité de puissance NKE.

Si l’unité électronique alimente l’embrayage en permanence, cela peut être une raison de durée de vie écourtée.

Je pense que ce serait intéressant de brancher un voltmètre sur les fils de commande de l’embrayage pour voir le signal de pilotage. Si la tension est maximale en permanence, des questions se posent ....