Pratiques et Techniques en Plaisance
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le souflage, oui c’est effectivement comme ça que je me représente la chose
Pince à marquer les arbres, oui, bien sur= que ça me chiffonne. Mais de là à installer un disque de frein sur l’arbre et un frein à disque, ce n’est pas envisageable tant que je n’aurai pas constaté expérimentalement l’éfficacité du frein.
Autant l’accès à l’arbre en arrière du tourteau est un plaisir (puisard sous un plancher de la cabine arrière), autant le tourteau est bien caché sous des tas de planchettes encastrées dans le compartiment moteur, une vraie galère.
La piste d’un blocage manuel existant, ah, ça motive à relire encore une fois la notice du Borg & Warner, Velvet drive AS3 71C 2.1 : 1. Malheureusement je n’y trouve pas trace d’un tel blocage (manuel dispo en pdf sur simple demande par MP, comme d’hab)
Par contre, le sillage de l’hélice bloquée va certainement réduire encore l’efficacité du safran...
C’est ça que je veut vérifier. Ca semble une évidence mais ... et si contre évidence