Le vieux moteur devait avoir des injecteurs « classiques » sur préchambre et donc pas de circulation carburant pour les refroidir. Seul le débit de fuite de la pompe, nul à l’arrêt normalement, retournait au réservoir.

La solution est simple : comme Yoruk, faire revenir le retour de gazole moteur à la nourrice et pas au réservoir. Dans ce cas, plus de pb puisque le siphon ne peut pas s’amorcer du fait de la hauteur supérieure du retour par rapport à l’aspiration. Plus de vanne à manœuvrer.