Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement

• Le réservoir temporaire offre une heure d’autonomie, si le retour se fait dans le réservoir pollué
• Je ne peux pas pour des raisons de température, faire dériver le retour vers le petit réservoir de 25 litres en polyéthylène…
• La canne de sécurité du réservoir pollué, offre une garantie d’approvisionnement de gazole propre, si le ce réservoir est plein, pour limiter le ballant agitant les fonds
• Le réservoir temporaire offre une heure d’autonomie dans la configuration actuelle.
• Il est prudent d’éviter la mise en place d’une usine à gaz, avec des risques de prise d’air. Je peux nettoyer un pré filtre en mer… j’aurai beaucoup de mal à ré amorcer le circuit des injecteurs

La solution… On va l’appeler la solution de Grand-Mère (quand tu es pressé… prends ton temps)

• 1 heure d’autonomie me suffiront pour les manœuvres portuaires ou de mouillage
• Il faut récupérer la sortie condamnée et là rendre utilisable pour transférer facilement du gazole depuis le réservoir fixe, vers le réservoir temporaire
• Pour éviter tout soucis, on installe un filtre décanteur basique (ça peut être un filtre de tracteur) entre la sortie du réservoir fixe et l’entrée du temporaire. C’est le circuit en bleu sur le dessin joint
• J’installe une petite pompe manuelle ou électrique sur ce circuit bleu
• Tous les matins, réservoir fixe bien reposé, je pompe 20 litres, qui devraient suffire pour les manœuvres de la journée… En urgence je dois aussi pouvoir tirer quelques litres en navigation, protégé par le filtre du nouveau circuit bleu…
• Tous les matins je complète le remplissage du réservoir fixe, toujours pour éviter les problèmes de ballant.
• Coup de chance, tout de même, je serai en allure portante pour mon retour vers Finike… Ce qui devrait beaucoup aider… Une fois là-bas, on pourra sortir ce réservoir et le nettoyer et le modifier : trappes de visites et robinet de vidange au point bas…

Merci à tous…