La règle de trois n’est pas une bonne approximation : la puissance absorbée par l’hélice varie comme une cubique (proportionnelle au cube du régime, en fait plus exactement comme le régime à la puisance 2,8). Ce qui complique le calcul aux régimes très réduits est la puissance absorbée par les auxiliaires (un « mauvais » alternateur peut absorber jusqu’à 5 CV par kW produit !) et que les pertes (frottements, pertes dans l’inverseur) sont plutôt proportionnelles au régime).
En théorie donc, un moteur à 1440 t/mn (1800 -20%) ne consommera pas 20 % de moins mais 47 % de moins (4/5 puissance 2,8) car la puissance aborbée sera de 10,7 CV ! En fait on sera plus proche de 35-40 %