Je rajouterai : débrancher le flexible d’échappement à la sortie du coude d’injection, vaporiser du WD 40 dans le collecteur et obturer avec un chiffon huileux ou autre sans rebrancher le flexible (c’est sous-entendu par Yves, mais autant l’expliciter), démonter le filtre à air, vaporiser au WD 40 et obturer l’admission. La corrosion par brouillard salin du haut moteur doit être très active sous atmosphère tropicale.