Bon, j’ai tout compris ... mais pas ce que je cherchai à comprendre. J’ai compris que mon alternateur a un régulateur intégré (un IB353 pour être précis) de type négatif et que le charbon vers l’arrière est FIELD et l’autre (vers la poulie) est D+ et que la borne qui avait l’air juste là pour porter une capa antiparasite est en fait B- (relié aux platines porte-diodes de puissances) et que ce B- est isolé de la carcasse métallique, ce qui va me permettre de conserver la fonctionalité ampèremètre d’alternateur.

Il me reste une seule (vraiment ?) interrogation : parmi les deux charbons du rotor, pourquoi dit-on de l’un qu’il est FIELD ? ne sont-ils pas symétriques (l flux serait juste inversé), ou est-ce la forme des bobines inductrices dans le rotor qui fait départager.