Pour la fiabilité, je confirme celle du AtoB pour en avoir monté plusieurs.

Les régulateurs externes font souvent cramer les alternateurs mis en surcharge, le gros problème étant surtout la ventilation.

Un exemple : Mon Kangoo diesel est équipé d’un alternateur de 140 A pour une batterie de 80 Ah.

Pourquoi un alternateur si puissant ? Simplement pour permettre à tous les équipements, lumière, climatisation etc. de fonctionner moteur au ralenti en gardant une tension supérieure à 14 volts !

Je suis persuadé que si on essayait de tirer plus de 100 A en continu, cet alternateur ne survivrait pas plus de quelques heures !

Chez Leece Neville, un alternateur 12 volts 140 A « service continu » pèse 13 kg, et est relativement encombrant. Sur la photo ci-dessous, à gauche un alternateur Itachi 80 A, à droite le Leece Neville 140 A.

_/)