Traiter la qualité du contact électrique au niveau des cosses améliore parfois incroyablement la qualité de la connexion, qualité qu’on mesurera par la chute de tension ohmique, au voltmètre, entre la cosse de batterie et la cosse du + du démarreur (plus facile à faire avec un consommateur bien stable, par entre un chargeur et ses batteries de servitude).

On constate une première amélioration, parfois suffisante, en désoxydant énergiquement les plans de contact des cosses, en alternant un décapage mécanique (brosse métallique ad-hoc, à préciser) et spray désoxydant électrique. On récupère ainsi facilement 0,5 V sous 30 ampères. Et ça peut suffire (pour un chargeur)

Si alors la chute reste conséquente on peut envisager de changer (sertir) les cosses, encore faut-il que le contact entre fil et cosse soit impeccable ce qui sur de vieux câbles relèvent de la gageure dès lors que les brins ne sont pas étamés. S’ils sont étamés, un peu de spray désoxydant suffit. Dans le cas contraire on pourra tenter des immersions répétées des brins un peu chaud dans la graisse hampton (désoxydant historique des plombiers d’alors, ça pue l’alcali et ça rouille sa boite) à faire fumer histoire de ronger le vernis d’oxyde superficiel, mais ça ne suffit pas toujours.

Bien sur le diamètre de la cosse doit être apparié au diamètre du câble, tous les 70 carré ne font pas toujours 70, il faut parfois rogner des brins (euh) mais toujours juste ce qu’il faut pour emboiter sec (en force), et brins en butée sur le talon de la cosse et bien sur thermorétractable sur l’ensemble, ah mais (il y a des documents sur le sujet, à retrouver coté SNCF ou aéronautique). Cosse à choisir au diamètre (8, 10, ...) du goujon du démarreur bien sur, et rondelle et rondelle fendue.

Et sertir avec une vraie pince à sertir (rien a moins de 300€, l’emprunter), de préférence avec 6 mors en hexagone

Dans les cas désespérés (alternateur de 150A qui ne rend pas), remplacer l’intégralité du câble par du neuf, en fil étamé. Celui des soudeurs à l’arc et bien plus souple (good for vibrations) et bien moins cher que celui des ship (sites en ligne). Résultats spectaculaires (Eh, Robert !)

Et bien sur, que du serti, pas un gramme de soudure, pour la tenue au vibration. Et de l’étamé.

Qu’ai-je oublié ?