Merci de ton retour

tu oublies de préciser quel horamètre tu as retenu, à quel prix, où ?
c’est un modèle qui se branche sur le W (compte tour) de l’alternateur ce qui est rare (et impose des signaux qui ont de la gueule) ou plus banalement sur le 12V en sortie de l’alternateur (ou en entrée, sur EXC mais c’est un niveau, pas un signal, et ça c’est simple) ?
Bonne idée de reporter sur le nouveau l’info d’heures de l’ancien, même si les mois n’ont que 720h et du coup report assez long.

Pas compte j’admire ta persévérance à utiliser des cristaux qui fuient, comme si Volvo ne t’avais pas durement éduqué
Perseverare diabolicum est
Moi, pour le bateau du fiston qui soufre du même syndrome Volvo (mais dont l’horamètre est lisible à certaines heures de la nuit avec certaines lampes de poche) je penche pour un modèle mécanique avec 5 rouleaux que le 12V fait tourner lentement. Ça coute environ 50€ chez Uship ou
, Amazon(bien moins cher car directement chinois), ça s’encastre en 52mm (le trépan et la mèche coute une 30 aine d’euro en tout, réutilisable pour ce 52 banal en bateau), ça peut être IP67 (pas bien utile à la TàC sauf si sous-marin)

Sur Amazon y a même un modèle avec une découpe carrée de 43x39 (donc réutilisable pour un 52 ultérieur) plutôt qu’un trou rond de 52mm. Ça économise le trépan, et c’est à 10,36€ (à ce prix je viens d’en prendre 2)