Le cata que j’avais jusqu’en 2009 était équipé de cette solution avec des boitiers (6 8 plexo) ici et là desservis par un gros bus de 12V et des conducteurs fins (cables en nappe enroulés sur eux même, sous gaine de diamètre 10 12) partant d’un tableau électrique principal et commandant des relais/disjoncteurs/limiteur de courant.Mais c’était conçu dès l’origine par le chantier (Catana) et les couts du bureau d’étude étaient amortis sur toutes les séries

Sur ma vielle actuelle (fifty mono-quille Nauticat 33) le réseau est en étoile, tous les circuits sont individualisés et ramenés en un seul point mais un mono de 33’ c’est plus compact qu’un multicoque de 43’, tous ces circuits sont protégés chacun par un disjoncteur réarmable (ATO) sur le plus et le moins (c’est presque trop ce moins). Je m’attache à ne faire que des modifications (nombreuses en 10 ans) allant dans ce sens (pas de repiquage, individualisation des circuits).
Trois exceptions de taille :
 l’arrivée du quai et son disjoncteur (et transfo d’isolement) sont ailleurs, très proche de l’arrivée du cordon de quai (conforme à la réglementation)
 le guindeau est bien sur équipé d’un relai bi-stable et d’un disjoncteur/limitateur tout à l’avant, télécommandé depuis la timonerie
 le propulseur d’étrave est équipé de son disjoncteur, tout à l’avant, télécommandé depuis la timonerie

Tout ça est bien sur abondamment documenté et étiqueté. Le tout est très gérable.