risque de stratification de l’électrolyte

J’ai toujours pensé que l’avantage de nos portes-batteries (le bateau) montés sur un élément instable (l’eau) était aussi d’agiter les batteries et l’électrolyte qu’elles contiennent, et ce même si l’hiver le bateau reste au port où il est heureusement agité périodiquement par le vent.
Me trompe-je ?

Bien sur ça n’exclue l’utilisation épisodique du mode ’désulfatation’ mais je pense que c’est surtout, sur nos bateau, pour désulfater (un peu) les plaques et pour égaliser les plaques entres elles et les batteries entre elles. A faire manuellement un à quelques fois par saison.