Tout mon être se révulse à lire celà

Ben alors là, désolé !!!

Merci pour toutes ces infos !
J’ai galéré à l’installation du AtoB au sujet de cette borne d’excitation, je ne sais même plus comment j’avais fini par m’en sortir, faudra que je reprenne le schéma que j’avais fait.
Mon AtoB et l’écran déporté étaient arrêtés parce que le moteur était arrêté et que une fois le fusible grillé, je n’avais plus de jus sur le contact au niveau du tableau moteur.

Un ABNRC éteint n’a rien à voir avec la tension sur BAT-MOT, uniquement avec la tension sur B+

On est bien d’accord ; mais du coup, sans alternateur qui tourne, en tout cas certainement chez moi — puisqu’il ne s’allume pas avant le démarrage, pas de tension sur B+, donc pas d’écran déporté. (peut-être aussi : pas de tension sur B+ puisque pas de jus au tableau moteur, non ?)
Le bouton Power n’allume pas ou n’éteint pas l’écran déporté, mais le AtoB.

Maintenant, je relirai avec attention tes remarques, car l’allumage de l’AtoB et de l’écran indépendamment de l’alternateur peut m’intéresser (encore que cela ne perturbe-t-il pas le démarrage du AtoB dans sa séquence d’initialisation, puisqu’il ny a pas de courant produit ? j’en sais absolument rien, c’est juste que j’avais l’impression que le montage de base faisait en sorte que le AtoB ne s’allume que lorsque l’alternateur débite...).