Votre régulateur d’origine étant réputé mort le ERS kit (doit) le remplace à la volée (facile à verifier en supprimant le ERS kit)

Je m’y perd un peu dans vos test que j’essaie de résumer pour y voir clair :

1. vous dites que Balmar+ERS raccordé directement aux batteries fonctionne bien, et vous précisez qu’il n’y a pas les 4 modes de charge.
2. vous dites que Balmar sans ERS et donc sans régulateur fonctionne bien, ce qui n’est pas trop normal puisque sans régulateur le courant envoyé dans le primaire de l’alternateur (le rotor) est quelconque et non supervisé et donc le courant produit en sortie B+ (le triphasé du stator) est quelconque et non supervisé, ce courant du rotor est normalement injecté sur D+. Espérons que vous ne produisez pas 200 A, ça va fondre
3. vous dites ’j’ai branché seulement le regulateur’ et là je ne comprend pas, est-ce alternateur+régulateur ERS du cas 1 ci-dessus ?
4. vous dites ’J’ai aussi testé l’alternateur sans regulateur’, est-ce le cas 2

Je m’y perd un peu.

Voici ce que je vous suggère :
Dans ma compréhension (c’est tout dire ?) vous devez mettre en service le régualteur de secours (le ERS) pour palier au régulateur interne du Balmar qui a défuncté. C’est très clairement expliqué dans la page 2 de votre manuel ERS-KIT-Install-Instructions-11-2015.pdf, on voit bien qu’on connecté en // (en // au régulateur mort) l’ERS :

• le vert (field) à l’excitation (aka D+)
• le noir (GND) à la borne ground de l’alternateur (comme référence pour le ERS)
• le rouge (production, sortie redressée du stator) à la borne B+ de l’alternateur
• le jaune à la borne existante sur le Balmar et qui est sans doute une sortie non redressée du stator
• le orange, vous l’ignorez.

A ce stade vous avez un alternateur équipé d’un régulateur de secours : le Balmar+ERS (aka la machine +ERS, aka la machine)

Vous pouvez raccorder dans un premier temps cet ensemble (la machine alternateur + l’ERS) directement à votre batterie (c’est un bon test) et ensuite vous pourrez insérer le A2B / Pro Alt C entre la machine+ERS et la batterie (test final).

1. premier temps : raccorder la machine à la batterie : le plot GND (qui porte le fil noir de la page 2) doit être raccordé par un gros câble (30 carré ou plus) à la batterie, de même la sortie du courant produit (le B+, là où se raccorde le rouge de la page 2) doit être raccordé par un gros câble (30 carré ou plus) à la batterie. A ce stade, machine tournante vous devez voir la tension au borne de la batterie monter au délà de 12,5V et culminer vers 13 à 14V. Un ampèremètre indiquerait le courant injecté dans la batterie. Est-ce que vous voyez tout ça, alors passez au point suivant. Si vous ne voyez rien vous pouvez incriminer Balmar+ERS et vous arrêter là
2. interposez le A2B entre la machine et la batterie (selon figure 7 page 24) : débranchez le raccordement entre la batterie et le Balmer+ERS, ne débranchez surtout pas le Balmar de son ERS. Raccordez les deux plots de la batterie aux deux plots correspondant du A2B/Pro AltC en suivant les indications de la figure 7 de la doc Sterling (plus batterie sur le ’3’ du A2B, moins batterie sur le ’2’ du A2B. -raccordez l’entrée ’1’ du A2B au B+ du Balmar (là où abouti le fil rouge du ERS, que vous ne débrancherez surtout pas) ; - raccordez le plot ’2’ du A2B au plot GND du Balmar (là ou abouti le fil noir de l’ERS). Mettez en route : machine tournante vous devez voir la tension au borne de la batterie monter au delà de 12,5V et culminer vers 13 à 14V, les voyants du A2B doivent indiquer plein de chose et au bout d’une minute indiquer une tension Un ampèremètre indiquerait le courant injecté dans la batterie. Si vous constatez ça vous avez gagné. Sinon vérifiez au voltmètre que entre 3 et 1 vous avez plutot 12V (page 3 du Sterling, en anglais), sinon mettez du 12V sur ’4’ et vous devez alors trouver ce 12V entre 3 et 1, démarrez : machine tournante vous devez voir la tension au borne de la batterie monter au délà de 12,5V et culminer vers 13 à 14V. Un ampèremètre indiquerait le courant injecté dans la batterie ; et alors vous avez gagné. Dans le cas contraire (raccordement correct, 12V sur 4) y a quelque chose qui cloche là dedans à voir avec votre vendeur de A2B.

Bon courage.