Je confirme pour le guindeau sur la batterie moteur. Peu de risque, on travaille toujours avec le moteur en action, donc la conso du guindeau se déduit de la production de l’alternateur.
De même pour le propulseur d’étrave qui ne travaille lui aussi que moteur et alternateur actifs. En fait c’est une question de bon sens, on n’insiste pas sur le propulseur, dans mon cas pas plus de 15 secondes, ce qui est suffisant pour mettre le bateau dans l’axe souhaité, après c’est une question de vitesse en culant, et de savoir doser le pas de l’hélice... Mais avec l’expérience (somme de toutes mes erreurs) ça vient naturellement.
Pour des winches gérant les écoutes, le problème est différent, puisqu’on est est normalement sous voile... là, vaut mieux être branché sur les batteries de service... Enfin, AMHA...