Pratiques et Techniques en Plaisance
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ce type de matériel qui permet de se passer d’une deuxième antenne VHF.
Ce n’est pas l’approche que j’ai retenu dans mon installation (bon, bien sur, avec un ketch et ses deux mats tout devient plus simple) avec d’une part une VHF et son antenne sur le grand mat et d’autre part l’AIS transceiver classe B (et son écran perso, Simrad AI50) sur une autre antenne sur le mat d’artimon et surtout les deux coax coté instruments tellement proches l’ un de l’autre autres que je peux changer permuter les antennes en 30" (VHF et AIS éteints pendant la manip). J’ai déjà utilisé au moins trois fois en vraie situation de panne en 5 ans (panne d’antenne deux fois, panne de VHD une fois) et n’hésite jamais à l’utiliser pour lever un doute.
Bien sur la connexion entre le GPS externe et la VHF DSC peut défaillir (mais la VHF râle fort), voir plus bas.
C’est pour la même raison que mon AIS Simrad a été choisi doté de son propre (mini) écran, même si c’est le report sur OpenCPN+PC que j’utilise.
De plus, des GPS redondants connectables (vérifié bien sur) à mon PC ou à la VHF, j’ai ça à bord.
Jusqu’ici, à mon bord et en 6 ans, la panne d’une chaine (moteur excepté, pour un fifty c’est limite) a toujours pu être contournée en mer.
Ceci dit, ce n’est pas mon approche (splitter VHF) mais ... there is more than one way et aussi your mileage may vary