C’est le contraire : le circuit 12 V est obligatoirement bifilaire et peut être totalement isolé de la mer, même si souvent le (-) est relié à la mer via le moteur et l’arbre d’hélice. Ceci peut présenter d’ailleurs des problèmes de corrosion galvanique et une bonne solution est de couper la connexion du (+) et (-) 12 V lorsque le moteur n’est pas utilisé pour éviter tout risque de fuite.

Le conducteur de protection (« fil de terre », jaune et vert) du circuit 240 V doit au contraire être obligatoirement relié à la mer (« terre de mer »).
Ces points sont largement traités sur le site, par exemple :
http://www.plaisance-pratique.com/2...