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Chapître 6 : Lancement et examen du calcul

 

Il suffit maintenant de cliquer sur le bouton calculer, pour lancer le routage. Et en fonction de la longueur de votre route, de la taille de votre fichier météo, vous allez avoir rapidement un résultat qui va ressembler à celui-ci

 

Lancement du calcul du routage

 

En vert, nous avons les isochrones, en rouge, la route calculée proposée. (ces couleurs sont mon choix, et peuvent être modifiée avec le bouton Affichage que nous avons vu plus haut

• Dans la fenêtre de paramétrage, ci dessus, nous pouvons voir les résultats globaux :
  C’est là que nous verrions un message si la route n’avait pas pu être calculée
  Les raisons sont généralement
  • un problème d’incompatibilité entre la date de départ et les dates du fichier grib,
  • la route en dehors de la zone du fichier grib
  • ou la complexité à générer une route à partir d’une route trop directe (sans waypoints). Par exemple, le passage par le détroit de Messine sur une route directe Rocella - Parlerme le bloque. Mettez lui un waypoint à la sortie du détroit et tout rentre dans l’ordre
• La deuxième fenêtre, ci contre fournit déjà plus d’informations
  • polaire,fichier grib, courant, utilisés.
  • Mais surtout,
    • date et heure d’arrivée,
    • distance totale, moyenne, vmg,
    • vent max, vent mini,
    • Vitesse max, vitesse mini,
    • pourcentage de près, de bon plein, travers,, et de moteur

• Il est essentiel de vérifier
  • d’une part que la route calculée ne passe pas trop près d’une zone de haut fond
  • d’autre part que les vents rencontrés sont compatibles avec la compétence de l’équipage et son confort. Pour cela, an cliquant sur la touche « i » (comme information), en cliquant sur chaque isochrone, on aura l’indication de cap, de la vitesse, mais aussi de la direction du vent et de sa force à l’heure de passage. Cette direction du vent et sa force sont matérialisés par une barbule à chaque intersection d’un isochrone et de la route. Sont aussi matérialisés les indication de direction et force des courants s’il y a lieu. Ces informations se retrouveront sur la route quand elle aura été créée.

On peut obtenir d’autres infos plus détaillés en cliquant sur le bouton Plan de route On a alors cette même fenêtre en plus détaillée, mais je vous conseille de faire « copier le plan de route » et de la coller dans un fichier Excel
 

Log et données détaillés du routage

 
A chaque heure (puisque nous avons choisi une durée d’isochrone de 60 mn) nous avons, la position, le vent réel et sa direction, le vent surface, et l’angle du vent Bâbord ou Tribord, le vent apparent, le courant, la route fond, la route surface, l’allure, l’allure apparente (indispensable si vous avez un Imoca)

 

Propriétés d’édition route et WP

Propriétés d’édition des routes et WP

 

• Il ne reste plus qu’à faire deux choses :
  • Enregistrer cette route calculée, pour pouvoir la revoir,
  • Créer la route dans Scannav pour la suivre quand vous serez en Navigation.
• Utilisez les boutons
  • « disquette » pour sauver les paramètres,
  • « répertoire », pour les recharger,
  • « Créer route » pour créer la route
• Propriétés d’édition :
  • On peut donc changer le nom de la route, sa classe, la largeur du trait, la couleur. Mais aussi l’icône des waypoints de la route crée, son mode d’affichage

 

• Les informations contenues dans le plan de route ne sont pas perdues, elles figurent dans les commentaires de chaque waypoint créé. En passant le curseur sur un waypoint on obtient ses informations
  • On peut donc voir qu’on passera au point 17, à 6h51, que le vent réel sera à 15,6 knt, du 359.
  • On voit aussi qu’entre le point 16 et 17 on aura une route fond de 208, vitesse 6.04, tribord amure, etc

 

Edition de la route

Edition des valeurs d’un WayPoint

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