Voici ce que j’ai compris sur la cause du brulage d’alternateur débitant dans le vide :
L’alternateur est équipé d’un régulateur interne qui augmente ou diminue la tension (donc le courant) aux bornes du rotor-inducteur en fonction de la tension (et donc du courant produit) qu’il mesure aux bornes du stator-induit. Si ça faibli en sortie il augmente la tension-courant dans l’inducteur ce qui augmente le flux électro-magnétique produit par le rotor tournant, flux reçu (coupé) par le stator, lequel flux induit dans le stator une tension - variable dans le temps en fonction de la position relative rotor/stato (on dit « tension alternative ») - plus importante.
Si au contraire le courant-tension produit est plus fort que prévu il suffit de moins exciter l’inducteur.

Ceci posé, si le stator-induit débite dans rien ou presque (en l’air, dans le vide), le risque est élevé que la tension y soit très élevée, et peut-être trop élevée pour l’électronique du régulateur qui risque de partir en quenouille avant même d’avoir régulé en conséquence la cause, c.a.d abaisser la tension-courant dans l’induit. Mais surtout cette tension trop élevée (au delà de 100V) aura raison des diodes de redressement (le lot de 6) ou des mini-diodes d’excitation (le lot de 3).

Si au contraire (c’est hors sujet) le stator-induit débite dans une résistance trop faible (batterie en court jus ou encore court jus provoqué par un plaisantin), le régulateur risque fort de réduire le courant-tension du rotor-inducteur, diminuant d’autant la tension produite, si une surchauffe n’a pas raison des bobinages avant

NB : partout j’utilise tension-courant puisque dans une résistance fixée (les bobinages de l’induit ou de l’inducteur) les deux grandeurs sont équivalentes (aux surchauffes près), et la régulation en tension (pour le flux produit) se traduit par une régulation en courant