Un échappement « humide » utilise un système d’injection d’eau dans l’échappement pour refroidir les gaz, eau qui est ensuite expulsée avec les gaz au tableau arrière. Il est nécessaire de prévoir un coude mélangeur en sortie moteur, le reste étant constitué de tuyaux caoutchouc spéciaux haute température. L’eau utilisée est celle qui a servi à refroidir le moteur.

Dans votre cas, puisque vous êtes en keel-cooling, il faut prévoir une prise d’eau brute, un filtre, une pompe en plus de la ligne d’échappement.Il est nécessaire de prévoir une alarme température d’échappement, car, si le débit d’eau est insuffisant, les éléments de la ligne d’échappement peuvent fondre ou s’enflammer...

C’est un gros chantier et vous perdez l’avantage de ne pas avoir d’eau salée dans le compartiment moteur, ce qui évite beaucoup de souci de corrosion. Il serait peut-être préférable d’améliorer l’isolation de votre échappement et de monter un silencieux plus efficace (modèle dit « Hôpital »).

Un document Vetus qui explique ça plus en détail :