Encore plus de précision dans l’article de référence que JPmeca a écrit sur les alternateurs http://www.plaisance-pratique.com/a...

C’est à cette borne d’excitation qu’est relié le 12V du bateau au travers de la clé de contact et de l’ampoule rouge dite « témoin de charge », laquelle ampoule s’allume très bien dès qu’il y a 12V d’un coté (coté clé de contact) et 0V ou presque de l’autre coté (coté excitation)

Il y écrit

Borne + d’excitation
Cette borne sert à l’alimentation positive du régulateur interne au moment du démarrage du moteur, lorsque l’alternateur ne débite pas encore. Elle est alors le plus souvent reliée au + de la clé de contact à travers un voyant. Elle peut aussi servir à la connexion entre le régulateur externe et le bobinage du rotor.

Au démarrage, le 12V de la clé de contact suffit à exciter ce qu’il faut pour que l’alternateur produise dès qu’il tourne.

Sur cette borne d’excitation (aka IND) on trouve, alternateur tournant et amorcé, une demie alternance suffisante pour entretenir l’excitation et alimenter le régulateur interne et pour éteindre la lampe rouge puisque le 12V de la clef de contact abouti sur un 13-14V de cette excitation : avec 1 ou 2V à travers une ampoule de 5W on allume très très peu, visible par nuit noire, et encore ...

Dans l’article de JPmeca on voit bien ces trois mini-diodes, qui redressent une alternance sur deux, dans la première illustration, sous le libellé Le pont de diode principal et le pont de diode qui alimente le régulateur interne