J’ai toujours eu de très gros doutes sur les moteurs de bateau d’occasion...

Si en automobile, il y a des raisons « plausibles » pour trouver des moteurs d’occasion en bon état (accident grave, notamment chocs arrière ou latéraux rendant la réparation non rentable pour l’assurance, voiture refusée au contrôle technique pour raisons diverses, en particulier corrosion traversante), je ne vois pas bien pour quelle raison quelqu’un voudrait remotoriser son bateau si les moteurs sont dans un état correct : soit il s’agit d’un utilisateur pro et les moteurs et transmissions, qui ont des milliers d’heures, sont rincés, soit c’est un bateau de particulier qui a eu un grave problème (souvent eau dans le moteur ou moteur noyé), soit des moteurs en mauvais état (par exemple corrosion) ou tellement anciens qu’on ne trouve plus les pièces. Dans les deux cas, pas sûr que ce soit une bonne affaire.

Les moteurs de bateaux à moteurs de plaisance tournent en général quelques heures par an (voir l’exemple ci -dessus : 190 h en 9 ans, soit 20 h/an, assez typique) et un moteur moderne correctement entretenu et utilisé dans ces conditions va durer un bon siècle (les moteurs d’origine étaient des Volvo, très fiables et durables) ! Pourquoi le changer si il marche ?

J’hésiterais beaucoup avant d’acheter et, comme dit plus haut, trouver deux moteurs et transmissions identiques et en bon état semble extrêmement difficile. Dans votre cas, il faudrait se rapprocher de la monte d’origine soit 2 x 100 à 130 chevaux.

Le vieillissement de la population des plaisanciers met et va mettre sur le marché une grande quantité de bateaux correctement entretenus et à des prix dérisoires, notamment dans le domaine bateau à moteurs à essence, assez mal aimés en France car considérés comme très chers à l’usage, alors que le gain de consommation sur un diesel n’est pas très significatif sur un aussi petit nombre d’heures... Un ami qui a acheté (une bouchée de pain) une assez grosse vedette américaine avec 2 x 300 CV essence m’a dit que l’amortissement d’une remotorisation diesel demanderait au bas mot 80 ans et que lui ou le bateau seraient morts avant !

Mon opinion, qui n’engage que moi, est qu’il vaut mieux chercher une bonne occasion avec beaucoup moins de travaux.

Un Jeanneau Excellence avec un 130 CV Volvo diesel qui semble correct à 9 000 € :
http://www.e-y-n.com/boat/Motor_boa...

Un détail qui illustre mon propos :
http://www.annoncesbateau.com/batea...
Le même bateau cité plus haut a été proposé à 35 000 € il y a quatre ans (heures moteurs 60), et il est maintenant en vente à 20 000 €... Et on doit pouvoir encore négocier !