la réaction du Cyrix avec des batteries très déchargées

On peut partir du principe que la batterie moteur est toujours bien chargée, d’ailleurs elle se branche en direct sur l’alternateur dont le courant produit n’est « détourné » vers les batteries de servitude que lorsque la batterie moteur atteint 13 à 13,8V (voir notice du 120A, publiée sur un autre forum). Du coup, si la batterie de servitude est très déchargée elle attendra - pazs bien longtemps - ce seuil de 13 à 13,8V avant de se recharger. C’est ça qu’il faudrait constater.

Mais ... si la tension (mot, serv ?) descend en dessous de12,8 (coupure au bout de 10 mn) ou 11,8 (coupure au bout de 4 secondes), il y a coupure.

Et la difficulté dans l’interprétation de cette notice c’est l’aspect bidirectionnel et le contrôle intelligent. J’ose espérer que cette intelligence n’abouti pas à déconnecter une batterie qui serait en dessous de 12,8-11,8 alors que l’autre est au dessus de (disons) 13,8V. Ca serait à vérifier.
Le « il s’enclenchera également ... » du § « bidirectionnelle » devrait soulager cette inquiétude (euh !)

Et Alien qui nous met l’eau à la bouche avec

Je m’expliquerai s’il le faut.

Au fait, au fait

Allez, encore une copie de la doc en PJ, ce fil ne l’a jamais eu