A mon sens, l’intérêt du 24 volt, hormis l’économie sur le câblage, réside dans le fait qu’il donne accès au monde du camion, des autocars et des engins de chantier.
En contrepartie, il vous coupe du monde des ship de base qui vendent des matériels chinois à pas cher en 12 volt.
Mais cela implique des moteurs et des alternateur en 24v .
En 24 volt, pas de problèmes pour le froid, le chauffage et si on veut installer des auxiliaires électro-hydrauliques.
Le matériel est très fiable et les prix en rapport.
Choisir entre un pilote grand public et une unité Robertson qui s’interface sur à peu près tout ?
Etc...