Pour votre information, vers 2000 sur mon catamaran mon inverseur Bd refusait de manœuvrer lors du départ du quai. J’ai bien sur démonté la commande (le « morse »), ça coinçait toujours jusqu’à ce que le pécheur placé derrière moi me signale que l’hélice était prise dans une aussière (une sorte de pendille) le long du quai.

En résumé, une gêne (obstruction) au niveau de l’hélice peut empêcher la manœuvre. Un conseil trivial est donc de vérifier que l’hélice tourne librement de toute obstruction. J’imagine l’impact d’un paquet d’algue pris dans celle ci.
Et j’ai toujours en tête (et je pratique le cas échéant) la recommandation de Negofol de désaccoupler la commande directement à sa terminaison sur l’inverseur pour ensuite gymnastiquer tout ça à la main.

Je précise que dans mon il s’agissait d’un inverseur S-drive Volvo SD-120 sur un moteur MD2040.