On dirait que nos motoristes fameux sont en vacances, en croisière ?

Je ne suis pas spécialiste, voilà ce que je ferais, après qu’un mécaniciens que je respectais m’a dit : « quand un diesel est en bon état et fonctionne on ne l’ouvre pas et on ne démonte pas ! » :

• alimenter le moteur par une petite nourrice pour court-circuiter les pré-filtres
• changement des huiles et des liquides de refroidissement.
• faire tourner quelques tours à la main sur la poulie du vilebrequin pour s’assurer qu’il n’y a pas d’obstacle à la rotation.
• bien repérer la tirette d’arrêt (s’il faut l’arrêter en urgence) et l’entrée d’air (s’il faut l’étouffer en urgence)
• inverseur au point mort et vérifier sur l’hélice qu’elle est bien débrayée.
• donner des petits coups de démarreur (alimentation fuel fermée) pour tester le démarreur, son « bendix », et sa couronne.
• tenter de le démarrer pour de bon.

Mais bon, c’est juste mon bon sens paysan non spécialiste