Ma remarque sur le nombre de pales est générale : un nombre pair génère plus d’harmoniques, notamment liés au passage devant le safran. Après, tout est question de cas particuliers et c’est un art proche de la magie noire... Un constructeur américain de yachts à moteur a essayé plus de vingt hélices avant de trouver les bonnes...
Un exemple célèbre : le Normandie vibrait beaucoup (au point de casser la vaisselle) avec les hélices tripales initiales (pourtant validées par des essais en bassin de cavitation). On décide de les remplacer par des quadripales prévues au cas où : plus de vibrations, mais perte d’une hélice par rupture de l’arbre... Le troisième jeu (quadripale avec diamètre supérieur aux tripales (!)) sera le bon... et c’était M. Brard le grand spécialiste du Génie Maritime de l’époque et qui a fini Président de l’Académie des Sciences qui était à plein temps sur le dossier !

Pyi dit d’ailleurs : The five blade design also provides for a substantial noise and vibration reduction in all conditions.