Pratiques et Techniques en Plaisance
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Je confirme, isolation entre l’inverseur et l’embase d’une part et en bas de l’embase d’autre part
Cette dernière isolation est composé d’un bloc de « caoutchouc » sur lequel d’une part « prend » la tringlerie de descente dans le S-drive et d’autre part prend l’arbre canelé porte-pale qui sort du S-drive.
Et pourtant les anodes (1 circulaire sur le bas du S-drive là où sort l’arbre canelé, et 1 autre en 3 parties sur le mandrin porte-pale) se goinfrent très rapidement. A une époque gogol ramenait du gros avec les mots clefs « volvo anode saga ».
Et malgré ces anodes jamais intégralement bouffées, j’ai plus d’une fois mangé les dents de l’engrenage des 3 pales.
J’avais vérifié cette isolation au multimètre : conforme à la doc, pas de continuité galvanique.