Re-bonjour Tilikum et YvesD,

En réponse à vos contributions - dont je vous remercie -, je vous précise bien que je suis totalement novice et inexpérimenté en probs électriques...
Ce qui me pousse à agir seul, c’est, dans l’ordre :
1- la volonté de « connaitre » mon bateau, pour me l’approprier et savoir me débrouiller seul en cas d’avarie le jour où je suis en mer, loin de tout (question de sécurité)
2- question d’argent : BENETEAU me prend 110€ de frais de déplacement (magasin situé à 5kms de mon bateau...) + 70 € HT de l’heure + les pièces
Je suis conscient que tout à un coût, mais j’ai souvent l’impression que plaisance rime avec pigeon à plumer, et ça m’énerve...
3- S’il y a des réparateurs très compétents en nautisme, il y a aussi pas mal de « bricolos » qui surestiment leur valeur via des factures très salées eu-égards aux résultats (pour mon probs spécifique, j’ai déjà versé 400€ à quelqu’un qui m’a été recommandé... pour rien !!)
4- l’envie de re-naviguer au plus tôt (saison pas finie !), une fois ce problème résolu
Si seulement je connaissais quelqu’un de fiable et raisonnable près de chez moi ! ...

Concernant le fait de réaliser un schéma détaillé de mon installation (@ yvesD)
C’est sûrement l’idéal, mais, comme tous les actifs de mon age (j’ai 44a) je bosse un max, et n’ai qu’un ou 2 jours de libre par semaine...
15j pour relever l’existant = 15 semaines.... + résolution du problème... ce qui veut dire que je ferai ma prochaine nav à/c de janvier 2014 = impossible !!!!

@tilikum

je crois aussi que quelque chose a brulé ; mais les fusibles ont l’air bon... au relais du winch arrive bien 13V... comment chercher ailleurs pour un novice ? (c’est un copain de passage qui m’a testé en direct le guindeau et le prop... pour le winch il était tard, on a pas démonté les protections par manque de temps (il n’était pas passé pour ça...)

Concernant mes mesures je les reprendrai, mais effectivement j’avais stoppé le chargeur peu de temps avant... (moins de 10 min)
pour la mesure affichée, celle-ci a été prise en lecture visuelle directe sur l’écran à LED du compteur de chaine
A noter qu’en relevant l’ancre (guindeau poussif) cet écran s’allumait/ s’éteignait (défaut d’alimentation)
Moteur en marche relevé lu = relevé affiché sur le même écran
Concernant mon chargeur je ne le crois pas HS (?) ; j’ai 2 panneaux solaires sur un portique (2X90W) et si je ne les couvre pas, bateau à quai chargeur branché ma tension affichée monte parfois à 14,8V ce qui déclenche une alarme sonore au panneau d’affichage...
Sinon il charge à 14,2V en moyenne
Quand à mon testeur, c’est un multimètre digital neuf, acheté pour l’occasion... (j’en avais pas)
une idée me vient à vous lire : ce WE je mesurerai le voltage fourni moteur tournant en direct sur l’alternateur
Une question : comment tester un coupe circuit et en déduire s’il est bon, ou pas ?
Merci d’avance
frederic