Sur la majorité des bateaux, le (-) batterie est relié en permanence à la masse du moteur et donc à la mer via le réducteur et l’arbre... Ce qui n’est pas sans conséquence sur les problèmes possibles de corrosion galvanique.
Certains réducteurs ou embases (Volvo) assurent d’ailleurs cette séparation. Il est aussi possible de couper le (-) vers le moteur hors épisodes de marche au moteur.

Voir les articles sur la corrosion galvanique sur le site... et notamment

http://www.plaisance-pratique.com/L...

Votre isolateur galvanique n’a aucun effet sur la corrosion galvanique en courant continu qui provient éventuellement des batteries et du circuit en continu...
Le concept de « terre de mer » est relatif au conducteur de protection du circuit 230 V AC, pas au (-) du 12 V continu....