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Rubrique : Mer Ionienne

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10 Messages de forum

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• Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa 25 janvier 2015 15:13, par yoruk

  Animateur

  Reçu par MP d’un lecteur, bon connaisseur de cette région :

   

  Juste une précision concernant la météo :

  Les vents en hiver ne sont pas nécessairement de secteur sud.

  • En fait ils tournent suivant le passage des dépressions, du Sud, sud-ouest au Nord, Nord-ouest, avec des bascules parfois très brutales lors des passages de front froid.
  • On subit aussi des conditions de bordure anticycloniques qui peuvent amener des vents d’Est, très froids, et quelque fois très violents.
    • On vient d’avoir au nouvel an force 9 avec rafales à 11 ! Le golfe de Preveza, l’Amvrakikos, accélère ces vents d’Est.
    • J’ai vu, presque tous les ans, en hiver, au moins une séquence de ces vents d’Est. Ils sont très violents et amènent souvent des dégâts.
  • Bien sur, il faut faire très attention aux orages, qui sévissent de Septembre à Avril, grossièrement, et durant l’hiver, accompagnés de vents extrêmement violents.
    • Des amis ont perdu leur bateau lors d’un orage, à Othoni, voici une quinzaine d’années ...

   

  Des vents qui ressemblent à des vents de tornade ne sont pas rares, lors de ces séquences orageuses. Voici 5 ou 6 ans, 85 Kt à Lefkas, et voici 2 ans plus de 90 Kt à Vlikho, s’inversant du Sud, puis au Nord. des gros dégâts, et de nombreux bateaux sont tombés à Vlikho, ...

   
  Sinon, pas de Meltem, mais un gentil vent de Nord, Nord Ouest renforcé par les thermiques tout l’été

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  • Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa 25 janvier 2015 15:18, par yoruk         Ce message répond à ...

    Animateur

    Merci à lui...

    de mémoire pour les thermiques :

    • Très réguliers en été, de secteur W/NW influencés par la topographie, réglés comme du papier à musique ils se lèvent vers onze heure, se renforcent dans l’après midi pour se calmer le soir

    Michel

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    • Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa 25 janvier 2015 16:07, par yoruk         Ce message répond à ...

      Animateur

      Concernant les bateaux tombés à Vliho

      Cette tornade automnale très localisée a de multiples explications. La topographie, en est une. C’est un faux bon mouillage. On comprend facilement les dégâts considérables provoqués par de très violents vent de SE… voir la copie d’écran jointe

      • Chicochica écrivait, dans un fil consacré à cette tornade sur STW : Coup de vent dans une baie bien abritée

      Voilà 5 ans, nous avions subi le même genre de chose à Lefkas. J’étais amarré dans la marina et le vent est monté à 85 nÅ“uds, trombes d’eau et visibilité nulle. Seulement deux bateaux étaient tombés sur le petit chantier. Beaucoup de chance. Je m’étais toujours demandé quel en aurait été le résultat dans un mouillage un peu ouvert ... En fait personne ne se méfie car la navigation est tellement simple dans les iles Ioniennes. Les bateaux ont tous leurs biminis et un tas de trucs accrochés un peu partout, des enrouleurs mal fixés etc ... Ces phénomènes sont très locaux. Sur Lefkas, d’après ma femme, l’orage était du modèle standard, c’est à dire 30 à 40 Kt de vent et des monceaux d’eau ! Comme d’habitude quoi ... J’ai l’impression que les premiers orages de la saison sont particulièrement violents ... Mais ce n’est peut-être qu’une illusion : On reprend l’habitude tous les ans ! La grande baie de Vliho n’est pas un bon abri contrairement aux apparences : Par endroits les fonds tiennent mal et il se produit un effet de canalisation et d’accélération du vent dans le sens Nord-Sud. Le bon endroit est « Tranquil Bay » car le vent saute par-dessus les collines

      Vidéo sur le sujet
      https://www.youtube.com/watch?v=wSB...
      http://www.meteo-world.com/news/ind...

      

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  • Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa : cyclones en méditerranée 25 janvier 2015 17:34, par yvesD         Ce message répond à ...

    Animateur

    Des vents qui ressemblent à des vents de tornade ne sont pas rares, lors de ces séquences orageuses. Voici 5 ou 6 ans, 85 Kt à Lefkas, et voici 2 ans plus de 90 Kt à Vlikho, s’inversant du Sud, puis au Nord. des gros dégâts, et de nombreux bateaux sont tombés à Vlikho, ...

    René Mayençon, dans son Météorologie marine, pages 317 et 318 de la seconde édition de 1992, décrit un phénomène très occasionnel de la méditerranée occidentale, qu’il baptise cyclone. Peut-être est-ce ce que tu mentionnes ?

    Je cite tel quel (facsimilé en PJ, pour les figures). Très instructifs, comme d’habitude avec cet auteur et aussi cet ouvrage, complètement épuisé.

    A3 – LES DÉPRESSIONS À CENTRE CHAUD
    Complément au Chapitre IX-4
    …
    Parmi les dépressions à centre chaud, les plus chaudes, les plus violentes, les plus typique sont le cyclones tropicaux. Là, nul besoin de la présence d’un « jet stream ». La convection, si elle est assez forte et bien organisée, suffit à déclencher le phénomène. Plus la chaleur afflue dans la zone convective (en majeure partie chaleur latente libérée par la condensation), plus la pression baisse au niveau de la mer et donc plus la convergence s’accentue dans les basses couches. Et plus le vent souffle, plus l’eau de mer s’évapore et donc plus la chaleur latente augmente. Plus la température de la mer est élevée, plus l’évaporation est importante et plus la dépression se creuse… jusque vers 960 hPa sur une mer à 28° C, 910 hPa sur une mer à 30° C et théoriquement 860 hPa si la mer atteignait 32° C. Compte tenu des conditions thermiques régnant en altitude dans les régions tropicales, il faut que la mer soit au moins à 26,5° C même 27° C pour que le cyclone tropical puisse se développer.
    D’autres zones océaniques, bien plus froides, peuvent être le siège de dépressions de même type, en particulier la Méditerranée d’une part, les mers arctiques d’autre part (à proximité de la banquise), ainsi que nous allons l’examiner.

    Les cyclones de Méditerranée.
    Rappelons tout d’abord quelques caractéristiques du climat méditerranéen. Par exemple la rareté des précipitations, en été, s’explique d’une part par le fait que les régions méditerranéennes sont alors, le plus souvent, sous l’influence quasi permanentes des hautes pressions tropicales d’altitude qui, dans l’hémisphère nord atteignent en moyenne leur position la plus septentrionale en été, d’autre par par le fait que la mer est moins chaude que les continents environnants, de sorte que lorsqu’une situation d’instabilité se présente, les nuages convectifs se développent surtout au-dessus des terres (et principalement des montagnes), tandis qu’une subsidence simultanée se produit en mer. Ce phénomène est surtout marqué au début de l’été — juin, juillet — quand la mer est relativement fraiche. C’est en général à la fin de l’été que la mer atteint sa température maximale ; or, à ce moment les hautes pressions d’altitude ont déjà régressé quelque part vers le sud et offrent moins de résistance à la pénétration de thalweg ou de dépressions.
    C’est au cours de la première décade de septembre et des premiers jours d’octobre que l’on a le plus de chance de rencontrer, en Méditerranée, le développement de cellules convectives organisées conduisant à des dépressions à centre chaud de structure identique à celle des cyclones tropicaux, avec un Å“il central et les vents les plus forts en bordure de l’œil. Seulement, il s’agit là de cyclones d’étendue restreinte et d’intensité relativement modérée, n’ayant pas la possibilité de se développer pleinement car, primo l’espace maritime est exigu (comparé à l’espace océanique), secundo la température de la mer n’atteint pas les valeurs de 27° à 30° observés sur de très grandes surfaces dans les eaux tropicales.
    L’un des plus remarquables de ces phénomènes est celui qui a traversé la Corse d’ouest en est, le 30 septembre 1983. Il s’était développé au cours de la nuit du 27 au 28, au nord de la Tunisie, puis avait évolué lentement entre les Baléares et la Sardaigne après avoir traversé l’extrême sud-ouest de cette île, en donnant, le 28 à 12 heures, un vent moyen de SE 40 nÅ“uds à Cagliari (cf. page suivante). Le 30 à 1040 UTC, à Ajaccio, le vent de SE 41 nÅ“uds atteignait 57 nÅ“uds (111 km/h) en pointe ; l’anémomètre de Pertusato, au sud de l’œil, a enregistré 84 nÅ“uds (163 km/h) ! Ce cyclone a empêché l’avion qui transportait la dépouille de Tino Rossi d’atterrir à Ajaccio. La formation de ce cyclone pouvait être prévu : elle a du reste été envisagée à Toulon dès le matin du 26 septembre. Le barogramme d’Ajaccio est à rapprocher de celui du 2 octobre 1986 de la station météo de Palma de Majorque où ont été enregistrées des rafales de 100 km/h de 0100 à 0300 UTC ; à un autre endroit de l’île, un anémomètre à lecture directe aurait même indiqué une pointe à 180 km/h (d’après « Le vent en Méditerranée occidentale » par mon collègue de Toulon Robert Delorme).

    En 1982 (fig. ci-dessous), un cyclone assez semblable s’était formé entre la Sicile et la Grèce. Le navire Ville de Dunkerque signalait vent NNE 48 nÅ“uds, pression 1000,8 hPa après une baisse de 10,1 hPa en trois heures, température 11,6 C sur une mer à 15,2° C, vagues de quatre mètres ; ce navire était proche du centre (en bordure de l’œil).
    Ce genre de cyclone méditerranéen donne habituellement des vents de 50 nœuds environ près du centre en mer, et 40 nœuds à terre dans les stations côtières . Mais quelquefois ils peuvent atteindre la force 12 Beaufort, comme ce fut le cas sur les côtes du Var le 30 septembre 1947. En 1969, le fameux cyclone des 25 et 26 septembre dans le golfe de Gênes (qui fut suivi d’inondations sans précédent dans le sud tunisien et le sud constantinois) ne semble pas avoir excédé la force 10. Ces cyclones méditerranéens d’origine convective sont assez rares (une dizaine par décennie) .

    

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• Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa Mise à jour oct 2015 : nouveau port d’Avlaki 16 octobre 2015 12:06, par yoruk

  Animateur

  Le dossier est mis à jour.
  Pour plus de détail, le dossier spécifique du nouveau port : http://www.plaisance-pratique.com/A...

  Michel

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• Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa 16 octobre 2015 20:04, par Nicodefreja

  Je suis passé 2 fois à Othonoi cet été.

  La première, début juillet, temps hyper calme, au mouillage Ormos Ammou, un vrai petit paradis ce coin loin du bruit et de la fureur du monde. Il y a même du wifi ouvert (mais il faut une antenne avec ampli), ce qui est pratique quand on arrive d’Italie. Pas de 3G grec sur l’ile.

  J’y suis repassé fin septembre, au retour. La météo annonçait 15 nds dans le canal d’Otrante. La houle rentrait à fond dans Ormos Ammou, je croyais que c’était de la houle Sud (je me demandais bien d’où elle venait, et ça aurait me mettre la puce à l’oreille).Même le quai du ferry n’est pas protégé de la houle, et si on tente le coup, c’est parfait pour détruire sa jupe et ses taquets avec les rebonds. J’ai voulu aller à Avlaki, mais il n’y a plus une seule bouée (la seule que j’ai vu était sur la plage). Il y avait un moteur yacht éventré sur la digue. J’ai tenté le coup, mais à 2,5m de fond alors qu’il aurait du y en avoir 4, avec toutes ces roches dans cette eau si claire, et avec la vision du yacht, j’ai fait demi tour. La nuit a été difficile !

  Le lendemain matin en partant pour l’Italie, un SO 49 italien y est rentré, donc c’est possible, mais il faut avoir une trace.

  Puis on a progressivement pris 25 à 30 nds de vent en avançant, et 2 à 3 m de houle NNW, donc j’ai compris pour la houle : elle fait le tour de l’ile et rentre dans Ormos Ammou. Ce n’est pas un bon abri même par vent de N.

  On a essayé de continuer (très difficilement), mais avec un embout de barre de flèche cassé (que je savais déjà, une mésaventure 2 semaines avant à Mourtos, mais je comptais sur une mer calme pour rentrer et réparer en Italie), et soudainement le safran qui s’est mis à faire des bruits sinistres (une mésaventure à Lefkas 1 mois plus tôt, que je pensais sans conséquence), on a fait demi tour sur Corfou (ce qui n’a pas été simple non plus dans ces conditions pour le safran) en serrant les fesses.

  Arrivés à Gouvia, plongée au mouillage, le safran est effectivement fêlé dans sa partie supérieure au niveau de la mèche, et frottait sur l’arrière contre la coque (d’où le bruit). Donc ce sera hivernage à Gouvia pour réparer, d’autant plus qu’ils nous ont fait des prix pas trop mal (mais ils sont quand même très chers à la base, et durs en affaire !)

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• Mer Ionienne Nord : MàJ Erikoussa, nouveau môle 16 mai 2018 13:13, par yoruk

  Animateur

  Erikoussa

  L’importance des travaux, laisse augurer d’une grosse amélioration du port, Il va devenir un lieu stratégique sur l’axe Adriatique/Corfou
  Les cartes Navionics, ne sont toujours pas à jour (mai 2018)

  Michel, à Riposto

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• Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa 17 juillet 2018 04:31, par yoruk

  Animateur

  Le nouveau port de Erikoussa est fonctionnel, l’article est mis à our

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  • Mer Ionienne Nord : Erikoussa MàJ Imray 17 juillet 2018 17:29, par yoruk         Ce message répond à ...

    Animateur

    On trouve une mise à jour du plan de Erikoussa chez Imray.

    • les hauteurs d’eau à l’intérieur du môle SE sont exactes
    • le môle NE est bien plus finalisé que ce que propose Imray. La photo de l’article est parlante
    • L’intérieur de la chambre est bien dragué

    Michel, à Gouvia

    

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• Mer Ionienne Nord : Othonoï/Erikoussa - MàJ de l’accostage du petit ferry à Avlaki 30 août 2021 07:52, par yoruk

  Animateur

  Sur deux informations fiables du groupe FB des plaisanciers français en Grèce (groupe privé) le petit ferry n’accoste plus à O Ammou, mais dans le nouveau port d’Amvlaki

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