Pratiques et Techniques de la Plaisance

Rubrique : Divers

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Démarreur sur Yanmar 2GM20F Version imprimable

Publié Février 2021, (màj Février 2021) par : Hoffmann

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3 Messages de forum

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• Démarreur sur Yanmar 2GM20F 27 février 2021 10:24, par yoruk

  Animateur

  Bonjour, je ne suis pas vraiment un expert, mais… j’ai déjà payé, alors, fruit de mes expériences, vérifier dans l’ordre :

  1. le serrage des connexions
  2. l’état des connexions
  3. Vérifier si le solénoïde ne reste pas collé (petit choc avec un marteau pour le décoller)

  Changer ce qui cloche. Un mécano turc (ils sont doués) m’avait installé un relai juste avant le solénoïde, qui avait réglé le problème de l’alimentation.

  Pour mémoire, on peut très bien aussi le démarrer «  au tournevis  »

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  • Démarreur sur Yanmar 2GM20F 27 février 2021 10:41, par Hoffmann         Ce message répond à ...

    Merci Yoruk.
    J’ai tapé sur le solénoïde : rien. Je vais essayer de trouver un ami pour faire les vérifs que tu préconises. Perso, je ne suis pas capable de le faire seul.
    Le démarreur a été changé 3 fois en 4 ans sur ce bateau par le précédent propriétaire. Je ne sais pas pourquoi. L’actuel (Cargo 111 706) date de 2019 et est en bon état (il a été vérifié dans un atelier mécanique).

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    • Démarreur sur Yanmar 2GM20F 27 février 2021 11:56, par yoruk         Ce message répond à ...

      Animateur

      Perso, je ne suis pas capable de le faire seul.

      C’est une sage analyse. Néanmoins, j’en étais là aussi avant que je ne mette le nez dedans. C’est un schéma assez simple, en partant du démarreur, qui est le client sur ce coup là, puis en remontant vers la source. Il faut d’abord jeter un coup d’œil, après on peut bricoler dessus

      Depuis le démarreur -> le solénoïde (un bête ressort tenu par un aimant) qui est accouplé au démarreur -> l’alim du solénoïde : un fil (il faudrait dire un conducteur mébon...) positif (généralement de couleur rouge) qui mène au contacteur, et autre fil (généralement noir) qui mène à la masse (soit le moteur qui sera à la masse, soit vers le négatif des batteries).
      Hé pis c’est tout. Quand on actionne le contacteur, il apporte du positif au solénoïde, où grâce au négatif de la masse, il actionne l’aimant libérant le ressort qui donne un contact au démarreur... Et ça tourne...

      Ceci dit avec des mots d’amateur, mais... c’est ce qui permettra de comprendre le système et déjà de contrôler l’état des connexions, source généralement principale des problèmes.

      NB : tout ça se démonte facilement, sans risque. Penser à faire des photos avant le démontage !!!

      Michel

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