

- Accueil
- Présentation du site
- FAQ
- Tous les articles
- Auteurs et visiteurs
- Intervenir sur PTP
- Sites à voir


Mon historique
Se connecter
Mot de passe oublié
S'inscrire aux forum
Contact Webmestre


Votre IP : 18.97.14.89
Dernier ajout : 9 février
Visiteurs connectés : 3
Conception
Développé sous SPIP
Informations légales


Pratiques et Techniques de la Plaisance

-
OpenCPN
-
Grand Voyage
-
Articles
- Voiles carènes et gréement
- Traditions et cultures
- Cartographie
- Instruments
- Sécurité
- L’électricité à bord
- Les moteurs
- Entretenir le bateau
- Le confort à bord
- En navigation
- Mouillages et ports
- Au mouillage
- Les échos du web
- L’agenda Plaisance Pratique
- Les articles géolocalisés pour les voyageurs
-
Trucs et astuces
-
Forum technique
-
Livres
-
msg
Accueil du site > Articles > Au mouillage
Au mouillage
Articles de cette rubrique :
![]()
Règlementations des mouillages en Italie |
![]()
Les bancs d’essais des ancres sont aussi nombreux que les ancres elles-mêmes ... et aussi controversés les uns que les autres. Voici donc un petit résumé non exhaustif de ce qu’on peut lire ici et là dans les revues et sur le Web ! D’autres tests seront ajoutés au fur et à mesure que nous en auront connaissance. Afin de laisser chacun libre de ses choix, seul les résultats bruts ont été rapportés ... |
![]()
Apparaux de mouillage, destiné à soulager l’amarrage de la chaîne, en mouillage forain, ou arrière au quai. |
![]()
Il y a autant de styles de navigation que de moyens de mouillage mis en oeuvre. Il y a autant de styles de navigation que de moyens de mouillage mis en oeuvre. A tel point que la ligne de mouillage est une option chez de nombreux fabricants de bateaux |
![]()
Nous connaissons tous le travail remarquable qu’a réalisé il y a une petite dizaine d’années Alain Fraysse, travail qu’il présente de manière très pédagogique sur son site alain.fraysse.free.fr Au cours des nombreux fils traitant de nos lignes de mouillages je me suis rendu compte que malgré cette source qui fait référence certaines questions ne trouvaient que des réponses approximatives |
![]()
Larguer le mouillage, en culant au quai,en solitaire, est une manoeuvre déclicate. Si l’on est équipé d’un guindeau à descente télé commandée, on peut s’en contenter. Si le guindeau ne descend que par le débrayage de la poupée... C’est une autre affaire car on ne pourra être à la fois à la barre et au guindeau. Il existe de solution de largage automatique. |
![]()
On peut être amené à filer le mouillage par l’arrière. Peu de Bateau sont équipé d’origine d’un davier efficace. Il faudra souvent bidouiller un appendice qui n’a pas été prévu pour cela. |
![]()
On peut être amené à mouiller en pointe, étrave au quai. Pour les ports dépourvus de pendille, la seule solution sera de mouiller une ancre par l’arrière, avec plusieurs conséquencespositionnement de la passerelle dans l’espace : longitudinalement et verticalement… |
![]()
En méditerranée, c’est souvent un sport infernal, un malheureux étourdi a mouillé sur votre chaîne… Au moment de partir, il faut dégager sa chaîne que votre ancre a accrochée. |
Autres rubriques associées au mot clé "mouillage" :
Autres articles associés au mot clé "mouillage" :
![]()
VFkaps, automatise la création de cartes KAP à partir d’images satellites « à la volée ». |
![]()
Il est encore fréquent, dans certaines zones exotiques, ici en baie d’Izmir, d’avoir à improviser un amarrage arrière à terre, mouillé sur ancre |
Il y a des quais rugueux. Une solution intelligente de mon voisin anglais pour sauvegarder ses amarres |
![]()
Les spécificités du mouillage forain en méditerranée orientale, ce qu’il convient de faire, et ce qu’il vaut mieux éviter |
![]()
Ports et mouillages des côtes éoliennes (partie Nord) et leur approche, depuis Le cap Baba jusqu’à Foça |
![]()
Tout est dans le titre |
![]()
Tout est dans le titre |
![]()
Certains navigateurs décrivent une réalisation à base d’odomètre de bicyclette. Cette solution est séduisante pour sa simplicité et la possibilité qu’elle offre d’afficher la longueur de chaîne grâce à un réglage adéquat du développement |
![]()
Pour de multiples raisons : dérapage, renverse du vent ou du courant, évitage en limite de haut-fonds, etc... On aura intérêt à surveiller l’état du mouillage. Avant l’arrivée du GPS et des cartes électroniques, nous ne disposions que de moyens rustiques : alignements à terre et sondeur. L’application SailGrib AA, pour Alarme Anchor, apporte une réponse pratique et efficace grâce à la souplesse et à la faible consommation d’android. |
![]()
Pour les plaisanciers laissant leur bateau en Turquie, l’évolution politique récente amène à chercher des solutions alternatives dans les îles proches du Dodécanèse |
![]()
La technique des communications internet évolue vite. Cependant on peut résumer les principes techniques qui ne changent pas d’une année sur l’autre et qui guident dans les choix à faire pour avoir internet à bord au mouillage ou en croisière côtière. |
|